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2017/05/04 第3932期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

兩岸財經要聞 大陸海航集團 躍德銀最大股東
浙江:五年提供台商人民幣500億元融資額度
李克強拍板 力推普惠金融
中共上海黨代會 聚焦自貿區建設
大灣區深中通道 砸460億打造
廈門自貿區 2航材關稅降為1%
商情資訊 香港高薪族人數創新高 18萬人年薪逾340萬
東莞證捲入行賄案 IPO喊停
鄭煤機入主德國博世集團
陸製客機明首飛 概念股衝


★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行


兩岸財經要聞

大陸海航集團 躍德銀最大股東
記者戴瑞芬、李仲維∕綜合報導/經濟日報
大陸海航集團加碼買進德意志銀行股票,以近10%的持股比例成為最大股東。這也是今年以來陸企最大手筆的海外投資。距離海航成為全球性的投資銀行,又跨進一大步。

華爾街日報報導,海航是在今年2月先斥資7.5億歐元買入德銀3%股份,成為德銀第四大股東;一個月後再增持德銀持股提高至4.76%,升至第三大股東;不到兩個月三度加碼,累計持有2.047億股,近10%成為最大股東。

按最新收盤價計算,海航集團所持的2.047億股股份價值約為34億歐元(約新台幣1,131億元)。海航集團表示,在德意志銀行的持股是被動型投資,計畫將持股比例保持在10%以下。

海航集團通過C-Quadrat Investment AG英國子公司將德意志銀行的持股比例增加至9.92%,成為最大股東。一舉超越超過持股也近10%的卡達王室和持股6.1%的美國投資管理公司貝萊德。

英國金融時報報導,大陸去年底嚴控資本出逃,對海外並購喊剎車,即使今年第1季陸資海外併購數量降至三年來的低點,海航卻馬不停蹄地併購擴張。據Dealogic統計,海航在過去兩年多敲定了總價值400億美元的海外併購交易。

海航在1989年成時是一家總部在海南省的民營航空公司,近年轉型成控股公司,在國際間有中國觸角最廣的境外收購買家之稱。

報導指出,海航計畫成為全球性的投資銀行,除了收購德意志銀行股權,4月間也提出收購要約,計畫買下全球最大航運投資銀行——德國北方銀行(HSH Nordbank AG)。

德國北方銀行之前是合併漢堡州立銀行與石荷州州立銀行,成為北歐的主要的航運金融投資銀行。

海航今年以來海外併購令人咋舌,除入股德銀,海航集團旗下的渤海金控披露,旗下全資子公司Avolon在2月也大手筆收購美國金融租賃公司CIT集團旗下的商業飛機租賃公司C2,交易價格約為100.57億美元。去年渤海金控剛完成對愛爾蘭飛機租賃公司Avolon的收購。

 


浙江:五年提供台商人民幣500億元融資額度
記者林茂仁╱即時報導/經濟日報
浙江省台資企業創業創新推進會3日宣布,為進一步加大為台資企業融資服務力度,浙江省臺辦與中國農業銀行浙江省分行、國家開發銀行浙江省分行、浙商銀行等簽訂支持臺企融資發展協議,五年內將為台資企業提供總計人民幣500億元的融資授信額度。

新華社報導,五年內,這三家銀行將重點在健康、智能製造、信息、新能源、文化創意等產業及基礎建設項目、投資銀行領域、中小台資企業融資領域為台資企業發展提供支持。同時,還將積極創新金融產品,為臺企推出流動性管理、跨境金融服務、新行業融資服務、小企業簡式快速貸等金融服務。

浙江省臺辦主任莊躍成介紹,2016年,浙江省新設立台資企業、合同台資、實到台資數均同比大幅增長,是近年來浙江省使用台資金額最多、增長最快的一年。

莊躍成說,台灣的生物科技、信息、文創、金融、農業等優勢產業,與浙江「八大萬億產業」具有互補借鑒意義,台資企業已成為浙江經濟的重要組成部分。浙臺合作的一系列成果表明,浙江投資環境適應臺商發展,相信他們的成功會鼓勵更多臺商到浙投資。

國務院臺辦經濟局副局長彭慶恩表示,大陸支持臺商發展的政策是一貫的,希望臺商能夠抓住機遇、發揮優勢、找準定位,積極參與「一帶一路」建設,共享發展成果。據介紹,浙江省正抓緊調研修訂《浙江省台灣同胞投資保障條例》,進一步鼓勵台灣同胞到浙江創業創新,加大台灣同胞投資者權益保護力度。

 


李克強拍板 力推普惠金融
記者戴瑞芬∕綜合報導/經濟日報
大陸國務院總理李克強昨(3)日主持國務院常務會議,通過推動大中型商業銀行設立普惠金融事業部,以聚焦服務小微企業和「三農」。

李克強指示,大型商業銀行2017年內要完成普惠金融事業部設立,成為發展普惠金融的骨幹力量,藉此提高金融服務覆蓋率和可得性,為實體經濟提供有效支援,防止脫實向虛。

據了解,普惠金融(inclusive finance)這一概念由聯合國在2005年提出,是指以可負擔的成本為有金融服務需求的社會各階層和群體提供適當、有效的金融服務,小微企業、農民、城鎮低收入人群等弱勢群體是其服務對象。

人民網報導,國務院將推動大中型商業銀行設立普惠金融事業部,主要是聚焦服務小微企業、三農、脫貧攻堅及大眾創業、萬眾創新。

大中型商業銀行設立普惠金融事業部,將按照商業可持續原則,採取專門的信貸評審、風險管理、資源保障、績效考核等機制,下放信貸審批許可權,實行專業化經營管理,嚴格落實小微企業貸款增速不低於各項貸款平均增速、戶數和申貸獲得率不低於上年同期水準的要求。

李克強要求各部門完善稅收優惠、風險補償等措施,與促進「雙創」等政策相銜接。

 


中共上海黨代會 聚焦自貿區建設
特派記者杜宗熹╱上海報導/聯合報
上海市委副書記尹弘昨天表示,上海官方正走出一條社會治理的新路。這屆中共上海黨代會,除了將回顧過去五年的工作,也將提出未來五年的奮鬥目標和部署,包含上海自貿區和科創中心等建設,都將成為黨代會的重點。

中共上海市第11次黨代表大會,將於下周8日至12日召開,這項五年一度的會議,除了聽取委員會、紀委的工作報告,還將選舉出下半年中共19大的上海市黨代表,備受關注。

尹弘昨在上海市委舉辦的記者會上表示,這屆以來,上海市委已經形成一個比較好的工作制度,每年要確定一些重點推進的督察工作,並秉持「能在自己手裡能夠解決的問題,絕不推給下一任」的態度,改善上海在社會管理上的難點。

例如,上海現在禁止在外環道以內施放煙火、爆竹上,取得了比較好的成果。上海放寬外籍高階人才申請永久居留的條件後,外人居留人數成長8倍。外商在上海設立區域性研發中心數量達到400餘家。

此外,上海提拔年輕幹部的工作也得到成效,目前上海各類幹部中,青年人已達到415人,而55歲以上中老年幹部的比率,已從2013年的50.6%下降到現在的38.1%。在上海市各區換屆以後,目前平均年齡僅47.6歲,比上屆低了2歲。

在外界關心的中共幹部廉政、黨風等問題上,上海市紀律檢查委員會委常委王永偉指出,上海共查處違反大陸中央「八項規定」809件,並處分1367人,包括局長級以上幹部67人,處長級以上266人。

上海市統戰部副部長嚴軍則指出,下一步上海市委將在深化上海城市核心功能研究協商,圍繞2017年上海經濟社會發展情況、百姓生命健康、全面提升食品安全保障等議題,與八大參政黨派展開專題協商。

 


大灣區深中通道 砸460億打造
記者賴錦宏∕綜合報導/聯合報
「粵港澳大灣區」城市群發展規劃已進入大陸國家工程議程,被視為大灣區重要項目之一的深圳至中山跨江通道亦加緊趕工。前天上午,通道西人工島首個直徑28公尺,約13層樓高的鋼圓筒順利振沉珠江,意味深中通道建設已進入實體工程施工階段。

深中通道西人工島首個鋼圓筒高38.5公尺、直徑28公尺,重量達637.43噸。前天由一艘4000噸起重船吊起13層樓高鋼圓筒,經過3小時後,已順利完成振沉。預計今年9月,57個超大體量鋼圓筒將振沉到位,建成後,西人工島將「定浮」在圓筒上,成為粵港澳大灣區通道的支撐。

中新社報導,深中通道工程項目總長約24公里,總投資約460億元人民幣,連接珠江口東、西兩岸,是世界級集跨海橋梁、海底隧道、海中人工島和地下互通於一體的世界級超大型跨海集群工程,是中國「十三五」重大工程和「珠三角規劃綱要」確定建設的重大交通基礎設施項目。而深中通道東人工島工程和主體隧道工程將於今年底陸續開工,預計2024年全線完工通車。

此外,將接駁深圳地鐵的東莞地鐵一號線亦正展開詳勘、測量、施工圖設計等工作。

 


廈門自貿區 2航材關稅降為1%
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
大陸商務部、海關總署、環保部、財政部等部委支持下,廈門自貿區在航空保稅維修政策方面,取得兩項重大突破,包括海關特殊監管區域外航空保稅維修試點政策獲批,調降兩項航材關稅稅率。

人民日報報導,目前中國僅有35%的飛機在國內維修,其他65%的飛機都要出境維修。航空維修零配件主要靠進口,有進口關稅稅率高於整機進口關稅稅率的結構性問題,以飛機發動機為例,其進口關稅稅率為1%,而所耗用的進口航材的關稅稅負在2%以上。

大陸國內航空公司送境外維修的稅負成本更低,更願意將待修的飛機送往國外,造成國內外維修企業競爭環境不公平;且航空維修離不開兩種關鍵航材:液壓作動器和推力球軸承。目前大陸國內民航製造業還不具備生產能力,所以主要依賴進口。

日前大陸商務部發出「關於廈門自貿片區建設全球一站式航空維修基地的覆函」,同意廈門自貿片區航空維修企業,在海關特殊監管區域外,按保稅監管方式開展全球航空維修業務。

新科宇航總裁朱漢坤表示,「我們有關海關事務擔保的資金壓力頓減」,企業成本降低了,也節省了保證函審核的時間,提高了航材的通關效率。

在關鍵航材關稅部分,廈門自貿片區管委會相關負責人表示,液壓作動器和推力球軸承具有進口量大、單價高等特點,「之前,這兩項關鍵航材的關稅稅率,分別為14%和8%,但今年起,將適用1%稅率徵收關稅。」

液壓作動器主要安裝在飛機發動機上,用來控制飛機進風。廈門豪富太古宇航有限公司物流部經理謝易洪指出,企業從國外購買全新零部件,費用大約在3.5萬到5萬美元不等,約合人民幣20萬到30萬元,「這次稅率降低到1%,對我們來說真是大好消息!」

廈門新科宇航科技有限公司生產運營經理安琪表示,因為現在航空維修業競爭很大,如果關稅沒降低,送外修壓力很大;政策降低稅率,幫助企業降低成本,提高了企業競爭力。

 


商情資訊

香港高薪族人數創新高 18萬人年薪逾340萬
本報訊/經濟日報
香港2015∕16年度,年薪在港幣90萬元(約新台幣347萬元)以上的「高薪族」人數再創新高,增加1.7萬人,突破18萬人大關至18.2萬人,占整體打工群體人數的9.8%。香港經濟態勢近兩年雖波動,但仍然向好,上班族年年加人,今年度年薪90萬元或以上的納稅人數目可望再突破。

 


東莞證捲入行賄案 IPO喊停
記者蔡敏姿∕綜合報導/經濟日報
錦龍股份因涉嫌行賄,將被南寧鐵路運輸檢察院審查起訴,不僅定增計劃被迫中止,參股的東莞證券IPO也中止審查。

錦龍股份昨早盤開盤就跌停板,收在人民幣20.47元,還有超過40萬手委託單掛在跌停板上;此外,持有東莞證券的東莞控股受此影響,股價也跌停板,收在人民幣13.27元。

鳳凰財經報導,錦龍股份持有東莞證券40%的股權,公司主要依靠中山證券和東莞證券開展證券業務。據東莞證券招股說明書顯示,東莞市國資委通過東莞控股、金控集團、金信發展間接控制東莞證券55.40%的股份,為東莞證券實控人。

報導援引廣東地區一位私募人士表示,東莞證券上市之路歷經坎坷,如今公司IPO因錦龍股份涉嫌單位行賄案可能對IPO造成影響,因此東莞證券提出中止。

界面新聞報導,錦龍股份發布公告,鑒於錦龍股份涉嫌單位行賄一案對東莞證券IPO可能產生的影響,東莞證券向證監會報送中止審查首次公開發行股票的申請。

5月2日證監會同意東莞證券中止審查的申請。

 


鄭煤機入主德國博世集團
記者蔡敏姿∕綜合報導/經濟日報
不看好煤炭行業長期前景,中國煤炭裝備製造商跨界至汽車零部件製造業,鄭州煤礦機械集團(鄭煤機)和崇德投資組成的中資財團將以5.4億歐元(約新台幣179.9億元),買下全球最大的汽車零部件企業德國博世集團86.16%股權。

財新網報導,鄭煤機2日公告,公司聯合其它交易方與德國博世集團達成約束性協議,收購博世的起動機與發電機全球事業部(SG),博世集團也證實此消息。

鄭煤機A股昨日停牌,鄭煤機H股收在港幣4.72元,下跌2.6%。

博世是全球最大的汽車零部件企業,2016年銷售額約人民幣5497億元。美國《汽車新聞》公布的汽車零部件企業排名中,博世已連續六年居全球第一位。

 


陸製客機明首飛 概念股衝
記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報
中國商飛公司昨(3)日發布,大陸國產大型客機C919將於5月5日在上海浦東國際機場首飛;如果天氣條件不具備則順延。

昨天A股早盤大飛機概念股集體拉升,收盤時博雲新材收盤價人民幣14.2元,漲幅9.99%;寶鈦股份收23.73元,漲幅4.17%;鋼研高納、中航重機、洪都航空、航發控制、中航飛機等概念股漲幅逾2%。

第一財經日報報導,中航工業集團承擔了C919飛機大部件的主要製造任務。例如,機頭由成飛公司製造,前機身和中後機身由洪都集團製造,機翼由西飛公司製造,後機身和垂尾由沈飛公司製造,前、主起艙門由哈飛公司製造。

在這些主要供應商中,西飛、沈飛、成飛都屬於中航飛機旗下公司。

中航飛機一名管理層表示,中航飛機之前的主要收入來源是殲、轟系列軍機,然後是從波音、空巴等飛機製造商處獲得零部件轉包生產,民機業務的占比還很小,主要是新舟60飛機的國內外客戶交付帶來的收入貢獻。

中航飛機一直在加強民機產品的開拓,目前已為國產大飛機的大部件生產配備了專門的廠房、生產線、工人和團隊,具備了為大型飛機配備的相關製造技術和管理能力。

證券時報報導,涉足大飛機製造相關上市公司的資訊來源主要有兩類:第一類是券商研報當中提及的上市公司;第二類是媒體公布的供應商名單。

平安證券研報指出,國產大飛機龍頭是中航飛機、C919零部件供應商有洪都航空和中直股份、C919煞車副供應商博雲新材。

新華社報導,從2007年2月國務院批准大型飛機研製重大科技專項正式立項,到2015年11月2日C919總裝下線,再到2017年5月5日首飛,科研人員針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統,共規劃102項關鍵技術,包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。

為準備首飛,C919已完成118個試驗專案,經歷了包括低滑、中滑、高滑在內的21次滑行試驗,並於2017年3月、4月分別通過專家技術評審,放飛評審。

 



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