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2018/10/25 第6529期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

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普悠瑪司機關ATP未報備? 通聯紀錄戳破台鐵謊言
記者侯俐安、林河名∕台北報導聯合報
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普悠瑪列車翻覆釀十八死,台鐵昨早由副局長杜微帶隊召開記者會,交通部次長王國材也在立法院交通委員會備詢,全強調根據通聯紀錄,肇事司機關閉自動防護系統ATP未通報調度員。但行政院調查小組昨晚發布新聞稿指出,「該司機員告知調度員ATP關閉」;本報取得通聯紀錄也顯示,在事故前兩分鐘,司機與調度員有討論到關掉ATP後,列車速度有無比較好。

台鐵昨早記者會的說法,下午先遭台鐵企業工會駁斥。工會指司機雖在大溪關閉ATP時未通報,但在翻覆前兩分鐘、駛過羅東時,有向調度員表達ATP遭關閉,台鐵轉為低調表達等待檢查員調查。

政院調查小組也證實有通報

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政院晚間也指出,當天下午四時十四分列車停靠大溪站後,ATP就沒有運作,但下午四時四十六分,司機員曾告知調度員ATP關閉。

司機員通聯紀錄也首度曝光。司機員四時四十六分告知調度員「現在變成ATP關起來」,調度員詢問「ATP關起來會好嗎?」司機員回應「ATP關起來現在速度是有的」,調度員表示「不是,ATP關起來它會是好的嗎?」司機員再說「目前關起來速度是有的,觀察看看」。

司機員一路求援長達43分鐘

通聯紀錄也顯示,司機員從列車行經貢寮、福隆間,有長達四十三分鐘向調度員、檢查員求援列車動力異常。雖然調度員、檢查員一路協助釐清,但從宜蘭大溪、二結、羅東到冬山都無法有效獲得解決。

根據通聯紀錄,當天下午四點零五分,列車還在貢寮、福隆期間時,司機就開始通報調度員「動力會自動消失」、「時好時壞」,並表達一到八車空壓機會跳開,直到翻覆前的四時四十八分,司機員和檢查員都還在通話,試圖解決動力問題。最後只剩檢查員連問「有聽到嗎?」「喂…」通話到此結束。

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行政院「一○二一鐵路事故行政調查小組」昨召開第二次會議,召集人吳澤成表示,已要求交通部應全面檢討加強ATP監控管理,並預計在明天前完成訪談司機員、機車調度員、宜蘭機務分段檢查員、台北機務段檢查員、列車長、行車調度員及相關主管等人,盡速整理訪談報告。

交通部鐵道局表示,短期將要求台鐵修改ATP異常通報及處置作業程序,並加強現場督導考核,中長期將朝向關閉ATP的最高運轉速限、安全防護及告警機制等軟體修改,由台鐵局洽原廠進行研議。

 
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專題

獨∕普悠瑪通聯紀錄完整曝光 司機員一路求援43分鐘
記者侯俐安╱即時報導聯合報
<!–@IMAGE_5440090_CENTER_0@–>普悠瑪6432次列車21日發生出軌翻覆意外,但司機員證詞與台鐵說法始終都不攏,台鐵將列車出軌翻覆肇因指向司機員關閉ATP又超速,台鐵稱查閱通聯紀錄後,司機員沒有通報調度員,昨先遭到台鐵企業工會打臉,指雖然過大溪站後未通報,但行駛過羅東後提起ATP關閉,但不幸2分鐘後發生出軌事故。

聯合報獨家取得行調通聯紀錄,長達43分鐘的紀錄司機員從在貢寮、福隆間開始,就向調度員報告列車動力異常,「動力會自動消失」、「電門會自動歸零」。雖然調度員、檢查員持續協助幫忙釐清,卻從宜蘭大溪、二結、羅東到冬山都無法解決,直到最後一刻,雙方都仍在通話中,試圖解決動力問題。

此外,通聯紀錄顯示,下午4時19分,列車行駛到大溪至龜山間時,調度員詢問司機員「請問你有沒有在移動啊?」司機員回答,「有在移動,但是他現在是在滑行,沒有動力,速度49,可是是在滑行」,調度員詢問「沒有動力喔?」司機員回應「沒有動力。」調度員才說,「哇~沒有動力,那你至少溜進龜山站內。看能不能啊,溜到龜山站內。」調度員補充,「你後面6234跟著吶」,代表當時列車是喪失牽引動力的,還有一台列車跟在後頭(6234為同為傾斜式的太魯閣號)。

至於司機員關閉ATP是否通報調度員?從通聯紀錄來看,當下午4時16分列車抵達宜蘭大溪站時,疑似列車動力異常後,集電弓重新降下再升起,司機員重新啟動後,未再重新開啟ATP。直到事發前2分鐘、4時46分,當雙方在討論復位主風泵的斷路器時,司機才再次提起ATP。

司機先說「現在變成ATP關起來」,調度員回應「ATP關起來會好嗎?」司機員說「ATP關起來現在速度是有的。」直到最後一分鐘,雙方都還在討論復位問題,司機員在車上的最後一句話是,「那個,就是空壓機強制停止」,檢查員請他再復位一次,卻沒有回應,通聯紀錄最後是檢查員問「有聽到嗎?喂…」

●以下是通聯紀錄:

(地點:貢寮-福隆)

16:05:59司機員:6432機車有問題,有時候動力會自動的消失,麻煩報告一下調度員

16:06:13司機員:6432機車有問題,有時候動力會自動消失

16:06:23司機員:時好時壞

16:06:33司機員:2008

16:07:55

(地點:福隆-大里)

(車況:1、8主風泵停止運轉)

司機員:6432您好。

調度員:6432請問你車子怎麼樣?

司機員:6432機車動力時好時壞。

調度員:什麼意思?什麼時好時壞?

司機員:就是有時候動力會自動切斷。

調度員:動力會自動切斷?有什麼故障指示燈嗎?

司機員:故障指示燈,就是1車和8車空壓機那個跳開。

調度員:空壓機跳開,1車到8車空壓機跳開。

司機員:對呀,那個應該不會影響。

調度員:空壓機跳開就是你的空調,就是你的冷氣嘛。對不對?

司機員:對。但是我的動力有時候就是會切掉就沒有了。

調度員:這樣子厚,你現在開沒有問題嘛。

司機員:沒有問題,就是花蓮的時候,列檢可不可以上來看一下。

調度員:你宜蘭有沒有停?

司機員:或是檢查員。

調度員:你宜蘭有沒有停?

司機員:我宜蘭有停□。

調度員:好,宜蘭有停我請宜蘭列檢上去看一下。

司機員:好,收到,謝謝。

調度員:好,謝謝。

16:13:48

(地點:大里-大溪)

(車況:MR過低造成MRPS和PBPS未閉合,動力抑制)

檢查員:喂。喂。

司機員:6432你好。

檢查員:師傅你好,請問你車子有什麼問題?

司機員:那個,電門自己會歸零,然後停留軔機會作用。

檢查員:你說電門自己會歸零?什麼東西會歸零?喂,不好意思,我沒聽懂你說的話。

司機員:6432機車有問題。

檢查員:機車,嘿,你說什麼東西會歸零?

司機員:電門,電門就會自動切掉。動力。

檢查員:動力,那如果把第7車馬達隔離呢?

司機員:電氣車的馬達隔離?

檢查員:對,就把那一台,你是說某一車,你是說哪一車的馬達?是第7車馬達有問題嗎?

司機員:第7車馬達沒問題,是空壓機。

檢查員:喂,所以說,你現在車子是不能動是不是?喂~收訊號好差。

司機員:現在停留軔機整個是作用。

檢查員:停留軔機作用,好,那你現在隔離,他能跑嗎?

司機員:現在沒辦法啊,他現在電門都拉不起來啊。

檢查員:拉不起來,好,好,我等一下回撥給你。

16:16:19

(地點:大溪)

(車況:MR恢復並請機班重新昇弓,疑似司機員重新啟動未開啟ATP)

司機員:6432你好。

檢查員:喂~師傅你好,你現在處理狀況是如何?

司機員:我現在停留軔機駕駛端這還有一個沒辦法鬆軔。

檢查員:那你是開車開到一半這個樣子,還是停站後起來變這個樣子?

司機員:就過中性區間,拉電門就都沒有速度。

檢查員:經過中性區間是不是,疑?你會不會是VCB沒有閉合?對

司機員:VCB有閉合啊。

檢查員:經過中性區間,那你車況是你還在處理就對了?

司機員:還是我給他重新降弓再一次?

檢查員:沒關係,好,你再重新降弓再一次,如果真的不行有沒有,上面有杜檢查員的電話,這樣比較快。

司機員:0928?

檢查員:對,0928xxxxxx那一支,好那你先處理,我先不吵你。

司機員:好。

檢查員:好,你先處理,你先處理。

16:19:51

(地點:大溪-龜山)

(車況:MR曾回復至6.0bar以上,此時MRPS未動作,動力抑制)

司機員:6432你好。

調度員:請問你有沒有在移動啊?

司機員:有在移動,但是他現在是在滑行,沒有動力。速度49,可是是在滑行。

調度員:沒有動力喔?

司機員:沒有動力。

調度員:哇~沒有動力,那你至少溜到龜山站內啊。看能不能啊。溜到龜山站內。

司機員:溜到龜山站內。

調度員:你後面6234跟著吶。

司機員:好。

16:20:21

(地點:大溪-龜山)

(車況:此時MR過低MRPS切開動力抑制。)

調度員:你~你~不要,可以動就溜到站內啦。

司機員:好。

調度員:如果沒有動力的話。

16:20:33

(地點:大溪-龜山)

(車況:MR回復至6.0bar以上。)

司機員:6432你好。

調度員:你現在車子怎麼樣?

司機員:現在就是動力時有時無。

調度員:時有時無,那你拉的時候…

司機員:就是你電門拉,有的時候沒有,有時候又有。

調度員:那你現在呢?現在退回去再拉怎樣?

司機員:現在目前有。

調度員:有,有趕快速度加起來

司機員:OK,好

16:22:17

(地點:大溪-龜山)

(車況:此時MR過低造成MRPS、PBPS切開動力抑制。)

司機員:6432你好。

調度員:你好,剛剛檢查員有叫你升降弓對不對。

(車況:MR曾恢復MRPS及PBPS動作,建立動力,隨後MR下降MRPS切開動力抑制。)

司機員:剛剛有降弓再重新啟動,對。

調度員:好好好,那你現在可以了厚?我跟你講厚…

司機員:欸欸,現在還是不行。

(車況:傾斜系統確認進入備援傾斜狀態及主風泵強制停止。)

調度員:還是不行?

司機員:現在又沒有動力了。

調度員:這樣子喔。

(車況:MR過低使MRPS及PBPS切開,動力抑制。)

司機員:等一下看能不能溜到頭城。

調度員:好啦,你再拉拉看,再回去再復位再拉拉看。

司機員:時有時無。

調度員:還是時有時無?無的時候是顯示什麼?

司機員:是傾斜式,對啊。

調度員:蛤?

司機員:2008跟2007。

調度員:我是說你顯示什麼?顯示什麼故障。

司機員:好,目前顯示的故障,他是傾斜裝置車間通訊異常。

調度員:傾斜怎樣?

司機員:通訊異常,還有空壓機強制停止。

調度員:空壓機喔?好好好,那我暸解,你剛剛有降弓再升弓過了就對吧?

司機員:對,剛剛降弓升弓一次。

調度員:這樣子厚,你頭城有停車嗎?

司機員:呃~現在停車軔機的燈又亮了。

調度員:停留軔機的燈也亮?

司機員:對啊。

調度員:那你現在車子還能動嗎?

司機員:現在是在滑行。就不要再動了。

調度員:這樣子,那你復位一下看看,看能不能復位的起來,好,OK。

16:22:17

(地點:大溪-龜山)

司機員:好~好~。

16:25:15

(地點:龜山-頭城)

司機員:頭城,6432呼叫。

16:25:28

司機員:頭城,6432呼叫

16:25:28

司機員:6432呼叫頭城。

16:25:33

(車況:列車位於頭城附近。)

司機員:啊,請問調度員報備一下6432請求頭城停車。

16:26:54

(地點:龜山-頭城)

(車況:MR逐漸回升使MRPS閉合建立動力。)

檢查員:喂,6432嗎?

司機員:6432你好

檢查員:嘿。

司機員:嘿你好。

檢查員:啊你現在車子是怎樣?有問題嗎?我檢查股。

司機員:剛剛電門速有時候拉的起來,有時候沒有,時有時無。

檢查員:啊你停軔機的燈有亮嗎?

檢查員:有時候會有有時候會沒有喔?

司機員:有時候變零,有時候停留軔機會自動作用。

檢查員:那你,那你知道哪一車的停留軔機嗎?TCMS有沒有顯示?

司機員:全部都作用,然後車子就會停下來。

檢查員:那你車子還在開嗎?

司機員:現在又有動力啊,現在車子在開,對啊。

檢查員:啊你有沒有辦法確認哪一車的停留軔機有問題?

司機員:他每一車停留軔機都會亮啦。

檢查員:每一車停留,嘿…

司機員:停留軔機都亮,對嘿。那ㄨㄛ

檢查員:每一車停留軔機都會亮?

司機員:都亮,我就叫列車長把他鬆軔。

檢查員:那你每一車都去鬆軔啊。

司機員:對,電門有時候拉有,有時候拉沒有。

檢查員:怎麼可能會這樣子,不可能,那你有沒有看見綠色車側燈都會亮,你看他,如果真的作用,每一車車側燈都會亮。

司機員:對,DDU都亮,DDU停留軔機都亮。

檢查員:蛤?

司機員:叫列車長去看。

檢查員:你看DDU不準,DDU只是看顯示啦,你要看看車側的有沒有。

司機員:亮起來,車子就停下來了。

檢查員:嘿嘿嘿,你要看看是哪一車,你TCMS上面是全部都跳起來嗎?

司機員:看哪一車就對了?

檢查員:應該不可能吧?

司機員:因為我現在是電門,他速度就變零,就拉不起來。

(車況:MR回升,但隨後下降後MRPS切開動力抑制。)

檢查員:怎麼可能會這樣?你就繼續跑,如果他亮的話,你就叫列車長,你先探頭,先探頭到車窗外面看看,看是哪一車綠色燈亮起來,不然你這樣沒辦法抓,不然你這樣怎麼抓呢?

(註:傾斜系統進入備援傾斜,原因不明。)

司機員:就亮起來,就全部都亮。

檢查員:拉不起來停留軔機的燈就亮起來了嗎?那個燈啊,駕駛台停留軔機的燈。

(註:MR過低,動力抑制。)

司機員:車長也在這邊看,還有宜蘭工務段的啊。

檢查員:再來,你就探頭看看哪一車,你要確定哪一車,不然這樣很難抓。

司機員:看哪一車就對啦?

檢查員:好,有問題再跟我回報,你下一停靠站是哪裡?

司機員:好…

司機員:宜蘭

檢查員:宜蘭喔,好你先開吧,你先開,那你有沒有晚點?

檢查員:今天有沒有晚點?喂~你現在有沒晚點?

司機員:有啊,有晚點啊,我現在動力又不見了,現在電門又沒有速度。

檢查員:趕快看啊,你現在趕快看車側綠燈有沒有亮起來?

司機員:車側的綠燈,那我請列車長幫我看車側的燈有沒有亮。

檢查員:探頭就知道了。

司機員:我怎麼探頭,我探頭警醒就會卡掉啊。

檢查員:好,叫列車長看一下,你現在還在走嗎?車子還在走嗎?

司機員:那個車側燈,不是不是,那個車側旁邊,不要摔下去,有亮嗎?

檢查員:在車窗注意一下就好啦。

司機員:看不到…不要看了,太危險了。

檢查員:現在還有動力嗎?還有動力是不是?

司機員:沒有吶,現在每一車車側燈都沒有亮啊,都正常啊。

檢查員:那就不是停留軔機的問題吧。

司機員:應該不是停留軔機的問題,應該是電門吧。因為電門有時拉有,有時候拉沒有,這樣,有時候拉到一半,速度又自己變零這樣。

檢查員:那…那你是全列車都一樣嗎?那你看馬達,馬達有沒有隔離掉。

司機員:對,我現在駕駛端這邊變成備援傾斜。

檢查員:電源阻絕,那個是風泵的問題,電源阻絕那是哪一車你知道嗎?

司機員:這是駕駛端。

檢查員:哪一車他應該會有哪一車,你最下面那一行有哪一車。

司機員:8車

檢查員:8車,那你壓8車的,手壓5秒看會不會復原。

檢查員:壓車的位置,看他會不會復原,不然電源阻絕也是可以用。

司機員:還是一樣黃的啊。

檢查員:現在電門又可以了吧?

司機員:有時候有,有時候沒有,現在有。

司機員:現在宜蘭要停車,現在電門收掉。

檢查員:現在又有電了是不是?電門又可以了吧?

司機員:對,現在到宜蘭。

檢查員:好好,原則我會幫你換車,我會叫花蓮換車

司機員:花蓮要換車,對。

檢查員:那你就盡量這樣開厚。

16:35:51

(地點:宜蘭)

(車況:礁溪通過後滑行MR過低MRPS、BPPS切開,動力抑制。停車後,MR恢復解除抑制。)

司機員:6432你好。

調度員:請問現在有沒有問題。

司機員:現在宜蘭停車。

調度員:我知道,現在有沒有再有問題。你礁溪過來以後呢?

司機員:有啊,還是有啊,電門還是有時候會自動切掉。

調度員:還是會自動切掉?那停一下就會復位了?

司機員:沒有復位,就滑行,滑了一陣子停留軔機就全部都亮。就車子停住。就重新來一次,有時候又拉速度又起來。

調度員:喔,這樣子喔,那停留軔機他會熄掉嗎?

司機員:會啊,會熄掉啊,很慢。

(車況:宜蘭停車。)

調度員:很慢就會熄掉就對了?好,好,那我暸解了。那就是你這樣滑行滑行他就會好了,好了就會再來就對了。

司機員:再來,對對對。

調度員:那你剛剛過中性區間的時候有沒有手動復位?

司機員:就是手動切。

調度員:手動切還是一樣嗎?

司機員:還是一樣。

調度員:礁溪過來還是一樣嗎?一樣有這個現象是不是?

司機員:對,還是一樣這種情形。時有時無。

調度員:時有時無要多久時間?

宜蘭值班站長:6432可以開車嗎?

調度員:你跟他說可以開車,我先把電話掛掉。

16:40:29

(地點:宜蘭-二結)

(車況:宜蘭開車後 )

檢查員:喂…

司機員:6432你好

檢查員:6432你好。

檢查員:6432嗎?你現車子還有動力嗎?

司機員:現在有啊。

檢查員:現在又有,那你看看你現在MR是多少?

司機員:現在MR7點多。

檢查員:7點多,那他會不會上來?

司機員:會呀,會上來很慢。

檢查員:很慢喔…那你看空壓機有沒有亮起來?有沒有顯示故障?第幾車知道嗎?

(車況:MR>7 bar但1、8車空壓機強制停止中。)

司機員:空壓機有起來。第1跟第8,第8車

檢查員:第8車,我跟你講,很簡單,你第8車對不對,你叫列車長把你駕駛室後面右邊第3排,BOA、BOUN把那個扳下來再扳上去。

檢查員:嘿,那你現在這一車除了你還有誰?

司機員:工務已經在宜蘭下車了

檢查員:那你叫列車長幫你扳一下。

司機員:叫他復位就對了

檢查員:最上面那一排,從右邊算來第3個BOUN。

檢查員:在後面,對,你車上除了你沒有其他人嗎,沒有了嗎?

司機員:旁邊沒有人

檢查員:那你叫列車長過來好了,他是在第8車還是你這車還是第1車?

司機員:第1車,列車長他在後面,現在慢行。

檢查員:第1車沒關係叫他先做後面那車,先做第1車駕駛室進去,後面電氣室配電盤電打開,最上面那一排,右邊算來最後一個BOUN扳下來再扳上去,你這一車你不能做,等車長來做啦。

16:46:54

(地點:羅東-冬山)

(車況:8車BOUN OFF位後再ON位,強制停止訊號再次產生,1車未執行復位動作。)

司機員:6432你好。

調度員:請問你有去復位主風泵的斷路器嗎?

司機員:強制空壓機的斷路器?

調度員:是,你有去復位嗎?

司機員:第8車而已,又跳。

調度員:復位後又跳是不是?

司機員:1車沒有去復。

調度員:我跟你講,等等去復位起來,1車叫列車長去復位,他在哪裡?

(車況:ATP關機中)

司機員:他現在應該在1車。

調度員:我是說你知不知那個斷路器在哪?能不能叫列車長復位。

司機員:那個1車的第3排BOUN關起來再打開。

調度員:我叫他去找你好了,你再教他。

司機員:好的,收到。

調度員:你8車復位起來又掉,是嗎?

司機員:現在變成ATP關起來。

調度員:ATP關起來會好嗎?

司機員:ATP關起來現在速度是有的。

調度員:不是,ATP關起來他會是好的嗎?

司機員:目前關起來速度是有的,觀察看看。

調度員:好好好,那我叫列車長去你那邊,你教他復位。

司機員:好的,收到。

調度員:OK!OK。

16:48:52

(地點:冬山-新馬)

(車況:8車BOUN OFF位後再ON位,強制停止訊號再次產生,1車未執行復位動作。)

司機員:6432你好。

檢查員:6432你現在BOU有叫列車長幫你復位嗎?

司機員:1車沒復位,8車復位還是跳開。

檢查員:怎樣?

司機員:1車沒有復位,8車復位還是跳。

檢查員:跳開?你說什麼東西跳開。

司機員:那個,就是空壓機強制停止。

檢查員:好,你再去復位一次。

檢查員:你再去叫列車長扳一次。

檢查員:有聽到嗎?

檢查員:喂…

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台鐵:出軌前2分鐘才告知關ATP 不符SOP
記者侯俐安、吳姿賢∕台北報導聯合報
<!–@IMAGE_5439873_RIGHT_450@–>台鐵普悠瑪列車翻覆釀十八死,連日檢方與台鐵將肇因指向尤姓司機關閉ATP、超速行駛。台鐵局副局長杜微昨上午召開記者會表示,根據調閱通聯紀錄「沒有聽到司機員與調度員講關閉ATP」,晚間卻被行政院調查小組證實確有通報。

對此,台鐵表示,在關閉ATP的當下,就應向調度員報備,才有辦法啟動SOP因應,但從政院公布的資訊來看,司機員在出軌前兩分鐘才告知關閉ATP(意即沒有符合SOP),不過對於政院調查小組的說明,「台鐵局完全尊重」。

出軌事故邁入第五天,昨天上午交通部兵分兩路,交通部政次王國材前往立法院備詢,台鐵召開「事故總結記者會」。王國材受訪時說,該案初步有看到人為問題,尤姓駕駛是一個「負責任的駕駛」,「或許他覺得應該更準點」,目前無法揣測,將由行政院調查。

杜微也在記者會中表示,經檢察官調查事故主因是司機關閉ATP又超速,「看起來是司機人為疏失」,至於車輛、軌道是否有問題,台鐵配合調查。

由於根據SOP,司機關閉ATP除通報調度員,必須降速運轉、指派雙人乘務或更換編組,外界連日質疑台鐵並未落實關閉ATP的SOP。杜微表示,由於司機未通報就關閉ATP,「當然沒有後續有沒有配合SOP的問題」。但事後已被證實司機員有通報。

針對為何檢查員在宜蘭站時發現車輛異常無法完全排除時,讓車輛繼續行駛?台鐵局機務處副處長賴隨金表示,當時司機要求停靠宜蘭列檢站,在事發後台鐵局有詢問檢查員,檢查員表示「當時司機是說空調故障、不是壓縮機」,通過宜蘭後空氣、動力都恢復正常,檢查員才會認為沒有危及安全,能繼續行駛,到花蓮再想辦法換車。但根據通聯紀錄顯示,司機員通報的故障包括電門、空壓機、停留軔機。

對於尤姓司機員為何關閉ATP超速駕駛,檢方仍在調查當中,但外界質疑是因誤點怕遭到懲處才超速趕點。台鐵說,誤點時確實會希望現場所有運轉同仁趕點,但從未規定誤點須受處分或影響考績,也絕對不允許超速趕點,且ATP若正常運作時,駕駛員也不可能超速趕點。

 
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人為疏失?司機員關ATP未告知?政院打臉台鐵2次
記者林河名╱即時報導聯合報

台鐵普悠瑪翻覆事故造成嚴重傷亡,由於事故發生時「列車自動防護系統(ATP)」被關閉,台鐵昨天上午舉行總結記者會,初判司機員「人員疏失」;針對ATP被關閉一事,台鐵副局長杜微也表示,從通聯紀錄看來,司機員沒有跟調度員報備,所以調度員並不知情,因此也沒有進行相關SOP因應措施。

不過,行政院「1021鐵路事故行政調查小組」昨天上午澄清,並未認定或推測本次事故原因是「人為疏失」;到了晚上又發出新聞稿指出,經歸納事實,事發當天下午4時46分,司機員曾告知調度員ATP關閉。從早到晚,形同接連「打臉」台鐵2次。

為釐清台鐵6432次普悠瑪列車事故原因,「1021鐵路事故行政調查小組」昨天召開第2次會議,經檢查ATP車速表及比對通聯紀錄,初步歸納事實,主要有3點:

一、司機員在21日下午4時5分通報動力異常,並在下午4時50分列車出軌前,持續與調度總所調度員及台北機務段兩位檢查員進行異常狀況確認及嘗試排除故障。

二、在下午4時14分列車停靠大溪站後,司機員建議並獲檢查員同意,重新下降並升起集電弓,從車速表上已未看到後續運轉速限及行車里程位置等資料,ATP保護並無運作;下午4時26分檢查員通知司機員將在花蓮換車;下午4時46分該司機員告知調度員ATP關閉。

三、出軌地點彎道半徑為306公尺,普悠瑪規定速限為時速75公里,事發時車速約時速140公里。

行政院歸納的事實部分,與台鐵說法明顯有出入。行政調查小組召集人、政務委員吳澤成表示,他不了解台鐵的說法,但行政調查小組是根據相關資料歸納事實,必須經得起檢驗,才能針對問題提出短中長期的改善對策。

會中結論,行政調查小組考量列車行駛安全,要求交通部應全面檢討「交通部台灣鐵路局列車自動防護系統(ATP)使用及管理要點」,採取立即及長期措施,改善ATP監控管理。

關於ATP的改善策進作為,交通部鐵道局表示,經討論,短期將要求台鐵局修改ATP異常通報及處置作業程序,並加強現場督導考核,中長期將朝向關閉ATP的最高運轉速限、安全防護及告警機制等軟體修改,由台鐵局洽原廠進行研議。

吳澤成並表示,預計在明天(周五)前完成訪談司機員、機車調度員、宜蘭機務分段檢車員、台北機務段檢查員、列車長、行車調度員及相關主管等,盡速整理訪談報告,下周一召開第3次會議。

行政調查小組發言人、交通部鐵道局長胡湘麟昨天上午也澄清,該小組並未認定或推測本次事故原因是「人為疏失」,請媒體考量相關當事人權益,切勿妄加揣測事故原因。<!–@IMAGE_5440061_CENTER@–>

 
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台鐵終於認了!ATP遠端監控 唯獨普悠瑪沒裝
記者侯俐安、洪安怡∕台北報導聯合報
<!–@IMAGE_5439854_RIGHT_400@–>台鐵普悠瑪列車翻覆事故嚴重死傷,台鐵昨證實二○一○年起全面加裝列車自動防護系統(ATP)的遠端遙控系統,唯獨普悠瑪未加裝。對此,台鐵局長鹿潔身昨下午表示,主要是先前已購置的設備不易判讀,已請原廠研究改善優化監控系統,並於普悠瑪加裝,但晚間台鐵發布新聞稿又改口「原因尚待釐清」。

普悠瑪號究竟有無裝設ATP的遠端遙控系統,台鐵這幾天說法也一變再變,從最早表示行控中心可以看得到ATP被關掉,昨天下午才鬆口承認普悠瑪並未安裝。

台鐵二○○七年開始全面加裝ATP,但初期因時常當機、列車常無故熄火,不少駕駛為了方便而關閉ATP,甚至還在二○○七年六月宜蘭大里車站引發對撞事故,造成五死慘劇。台鐵二○一○年耗資一千七百萬元,針對所有列車加裝「遠端監視系統」,由行控中心掌握司機是否關閉ATP。

台鐵電務處長陳瑞聰昨下午受訪說,二○一○年電務處與無線電系統商,將太魯閣等級以下所有車型加裝遠端監視系統,一旦司機員關閉ATP、行控中心就會跳出警報,顯示該輛列車關閉ATP。這也是除關閉ATP時,司機員須打電話通報調度員外的防呆設備,確保ATP正常啟用。

台鐵局昨晚新聞稿表示,台鐵二○一○年五月完成列車ATP隔離開關增設遠端監視系統,功能是當司機員開啟或關閉ATP時,行車調度員能由行調無線電系統中獲訊息,共完成七七九套。二○一二年開始交車、隔年陸續上路的十九列普悠瑪列車,未具備遠端監視功能,原因尚待釐清。

此外,新聞稿也提及,由於系統使用時有假訊號過多的情形,甚至每日高達兩千餘次,例如車輛出入庫測試、現場檢修測試或到站換端駕駛時訊息均會回傳,致調度員判讀困難,因此台鐵針對所有列車訂有ATP關閉SOP,司機員關閉ATP時須向調度員報備,並且適宜降速運轉、至下一站重新開機。如仍無法修復則須貫徹站車呼喚應答機制、加派司機員或更換編組。

鹿潔身昨早則在立法院交通委員會答詢時表示,將來會優化行控中心系統,可明確得知ATP運作狀況,所有列車也會加裝警語,標示非故障不得關閉ATP,並於一周內完成列車特檢,包含機械、電器、傳動及控制系統等。

 
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時速40過彎道…賴揆搭首班普悠瑪 比出OK
記者羅建旺、蔡翼謙、尤聰光、羅紹聯合報
<!–@IMAGE_5439698_CENTER_0@–>蔡總統昨天到台東弔唁罹難者,家屬要求「給個交代」,她表示,給東部民眾一條更安全回家的路是政府的責任與使命,政府將徹底檢討現行機制、設備之不足,全力改善。

台鐵北迴線恢復雙向通車後,行政院長賴清德昨天清晨也搭首班普悠瑪到花蓮,希望重拾社會大眾對普悠瑪號的信心,同時也要肯定台鐵局同仁在很短時間內搶修完畢,給他們加油打氣;他特地坐在出軌事故中傷亡最慘重的八車,當列車以時速四十公里通過事故彎道時,他比出「OK」手勢,強調「安全過關」。

賴揆也前往宜蘭羅東聖母醫院探望傷患,返程時,他也到宜蘭新馬車站事故地點視察。他說,司法調查和行政院調查小組都指肇事主因是彎道加速過快,會過快是因ATP被關掉;但為何被關掉?責任歸屬要等調查後才有辦法說明。有人質疑台鐵把責任推給司機,賴清德說,未來法務部或行政院調查小組,會有清楚調查報告跟社會大眾說明,應該負起責任的一定要負責,無辜的也不會受到冤枉。

交通部長吳宏謀昨天與賴揆同行,媒體問他「對請辭還是很堅定嗎?」吳回答「今天先不要談這個問題」,並說請辭是行政程序必要懲罰,絕不會讓十八位罹難者的生命白白損失。

這起事故十八名罹難者全是台東縣民或在台東工作的人,蔡總統昨天到台東市立殯儀館弔唁並慰問家屬,死者朱永照的妻子悲傷過度險昏厥,須由家人攙扶。

家屬說,台東人外出都靠普悠瑪,票本來就難買,現在又發生這麼大意外,政府一定要給個交代。餐廳老闆董進興家族有八人喪生,董家人感謝社會大眾及民間團體的協助和關心,但對台鐵把責任推給司機員無法接受。

蔡總統隨後赴卑南國中慰問師生,再到海端鄉罹難老師李詩涵家中致祭。據了解,卑南國中校長游數珠請求總統協助死者家屬善後、照顧傷者,也建議教育部協調台東大學授予李詩涵「榮譽碩士學位」,給李家一點慰藉。

 
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話題

綠今重啟輔選 藍中常會彰化告急
記者林敬殷、林敬家∕連線報導聯合報
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台鐵普悠瑪翻覆事故後,朝野第一時間宣布黨籍公職及候選人停止競選活動,民進黨發言人吳思瑤昨天表示,中央黨部已告知各縣市黨部,從今天起恢復相關輔選作業,首場大型造勢晚會也將於本周六在台中市登場。這項宣示意味朝野選戰重啟。

國民黨發言人洪孟楷表示,台鐵主動開記者會,代表普悠瑪事故救援已告一段落;各地黨部將因地制宜,儘速恢復輔選作業。國民黨主席吳敦義今天也率黨內幹部,赴中正紀念堂向蔣公致敬,慶台灣光復。

民進黨日前敲定「改革不回頭、鬥陣顧台灣」作為選前最後階段的競選主軸,黨中央將以競選口號的「改革」與「顧」為核心概念,鋪陳六大主題,分別是「年金改革不回頭」、「轉型正義不回頭」、「非核家園不回頭」,及「減稅加薪顧人民」、「前瞻建設顧地方」、「守護主權顧台灣」,揭示民進黨中央與地方執政的成果及目標,並於首場造勢晚會對外亮相。

國民黨行動中常會昨天在彰化縣舉行,吳敦義說,民進黨執政後,從一例一休、年金改革、對國民黨打壓、兩岸問題混亂等,使得民怨四起。但國民黨本身也面臨了前所未有挑戰,相信十一月廿四日大家能團結一致,堅定信念,彰化縣一定贏。

國民黨籍縣長候選人王惠美出席闡述政見藍圖,身兼中常委的彰化縣議會議長謝典霖分析,目前民調顯現與對手已是五五波,民調被拉近是警訊,黨應加強組織、文宣和政策白皮書。

 
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相挺影片涉剽TOTOTA微電影 韓國瑜:完全不知此影片
記者楊濡嘉╱即時報導聯合報
<!–@IMAGE_5429294_CENTER_0@–>最近YouTube上有一支「惦惦也是要投給1號韓國瑜」的影片被和泰汽車公司發現與今年4月間推出的TOYOTA汽車形象微電影幾乎一模一樣,影片最後說要投票給國民黨高雄市長候選人韓國瑜。和泰汽車指此影片未取得授權擅自剪輯,已涉侵權,今天宣布將採取必要法律行動。韓國瑜表示,他完全不知道這支影片,看都沒有看過。

對於影片被和泰指涉抄襲,韓國瑜呼籲網友如要為他製作宣傳影片,務必注意著作權的問題。

和泰汽車今年4月推出微電影「叛.初心」,盼透過影片向年輕人傳達「專業.做自己的主人」、鼓勵大家勇於追求自己期望的專業,影片用音樂與影像呈現,沒有對白和旁白。「惦惦也是要投給1號韓國瑜」影片以閩南歌為背景音樂,由一名閩南語發音咬字頗標準的男性旁白,影片內容和TOYOTA的「叛.初心」相似度接近百分百。

韓國瑜晚間受訪時表示,他完全沒有看過這支挺他的影片,謝謝網友對他的支持,但要再次呼籲網友,作影片時務必注意著作權的問題,要尊重著作權。

 
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北市選前之夜路權開放申請 搶卡位
記者楊正海、張世杰、邱瓊玉∕台北聯合報
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柯文哲疑提前「偷跑」場地 被駁回

選前之夜的路權昨天凌晨開放申請,國民黨丁守中申請到總統府前凱達格蘭大道,民進黨姚文智是大安森林公園旁,無黨籍李錫錕則是競選總部所在的北平東路,無黨籍吳蕚洋不辦選前之夜。台北市長柯文哲原暫定市府前廣場,但系統申請時間竟為23日,遭疑提前一天「偷跑」,新工處昨晚已駁回該路權申請。

新工處表示,依北市申請使用道路集會網系統設定,今天凌晨重新開放申請。屆時,恐再掀路權搶奪戰。至於該路段是否為柯辦申請,是否遭駁回,發言人林筱淇昨稱,不清楚狀況。

丁守中搶到凱道 姚文智大安森林公園

2014年,國民黨台北市長候選人連勝文也選在凱道舉辦選前之夜。丁守中陣營前天深夜就派出3組人馬至網咖守候,等到昨天凌晨零時一到就上網北市府申請11月23日路權,成功搶下凱道。但丁陣營指出,選前之夜是否選在凱道,內部還在討論,「先搶先贏」。

姚文智陣營昨天申請到大安森林公園旁的新生南路二段。姚團隊首席發言人吳思瑤表示,目前是先申請,主要預借可能會使用區域,至於具體的形式、時間、地點等,仍須和黨中央配合,最後細節「先賣個關子」。

柯陣營11月至少舉辦兩場大型活動,分別是選前之夜,以及11月24日開票當天的晚會。至於場地,柯營暫定是市府前廣場,目前內部還在討論中。

李錫錕錕北平東路 吳蕚洋未申請

外界原預期民進黨市黨部前面的北平東路,將成為姚陣營選前之夜的地點,但被李錫錕申請。李表示,他的競選總部就在北平東路,所以一開始就鎖定該路段,沒有去搶其他熱門路權。

吳蕚洋說,希望改變選舉文化,沒必要造成市民困擾,因此未申請選前之夜的路權。

 
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新北選前之夜卡位∕侯、蘇選好場地 地點…機密
記者祁容玉、王長鼎、陳珮琦∕新北聯合報
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「選前之夜場地借好沒?」選戰倒數,藍綠新北市長候選人侯友宜、蘇貞昌陣營已選好選前之夜造勢地點,但目前雙方陣營都列為最高機密。

4年前,民進黨新北市長候選人游錫堃挑戰競選連任的新北市長朱立倫,藍綠勢均力敵。游陣營一開始申請在站前路舉辦選前之夜,卻被市府以影響交通為由駁回;後雖更改到站前廣場又被駁回,游錫堃當晚仍堅持舉辦,還遭警方三度舉牌。藍綠選前之夜較勁,令人印象深刻。

地方人士指出,「板橋第一運動場」幾乎是選前之夜最具有指標的首選場地,不僅周邊好停車,最重要的是可聚集上萬支持者,可營造驚人氣勢。此外,土城綜合運動場、新莊體育館、新莊體育場、三重綜合運動場都是可能場地。不過,選前之夜若選在戶外開放場地,就要考慮天雨、氣溫等因素。

侯辦發言人賴冠群表示,選前各區造勢形式、場次還在規畫中,但可確定的是,選前之夜的「黃金周末」將分別在溪南、溪北各舉辦一場大型造勢活動;選前之夜預估回到板橋,「場地早已借好」。

蘇辦發言人黃韋鈞指出,選前之夜的地點,蘇辦早已針對不同地點和因素都有所考慮,包括動員人力、可容納人數、預防天候變化等,待最後確認後,會儘快對外公布。

 
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再挑戰中監…陳致中28日競選總部成立 阿扁將站台
記者楊濡嘉、白錫鏗∕連線報導聯合報
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<!–@IMAGE_5439360_RIGHT_400@–>民進黨高雄市議員候選人陳致中28日將成立「陳其邁、陳致中聯合競選總部」,陳致中昨表示父親陳水扁當天會為他站台並披彩帶,民進黨高雄市長候選人陳其邁、台南市長候選人黃偉哲也會到場。陳水扁預計參加兒子競選活動,中監副典獄長李進國表示:「尚未接到扁的申請,無從評估」。

陳致中說,父親關心兒子,前總統陳水扁28日會出席他競選總部成立晚會,要為他加油,他非常感謝,表示8年前選高市議員,是阿嬤陳李慎為他披彩帶,今年阿嬤年紀大了,由父親站台,「這是父子親情,幫致中加油、披彩帶,對我是很大的鼓舞和溫暖。」

陳致中已發出28日總部成立邀請函,上面就寫明「父子連心,父親阿扁總統寧願被抓,也要到場幫兒子站台!」陳水扁昨在臉書「新勇哥物語」中也呼籲支持者前往參加,大家「不見不散」。

對此,台中監獄副典獄長李進國昨表示,前總統陳水扁仍在保外就醫,扁要外出參加活動,依規定必須提出申請,但到昨天下午中監尚未收到扁的申請,若接獲扁家申請,中監會限制他不得上台、不能做政治性演講。

 
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要聞

送走最後7人 「新竹靖廬」熄燈
記者張雅婷∕新竹市報導聯合報
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曾經專收大陸偷渡客的「新竹靖廬」,廿七年來見證台灣不同時期管理非法外來人口的歷史,昨天送走最後六名越南男子與一名大陸女子後,走入歷史。

靖廬是以前軍方管理收容大陸偷渡人民場所的代號;移民署中區事務大隊長林宏恩說,「靖」有平定、平亂之意,台灣本島只有新竹與宜蘭有,金馬的大陸人民收容所稱為「東廬」、「西廬」,移民署雖在全台各地有小型臨時收容所,但每處容納約廿人,新竹靖廬規模最大,可容納一二○○人。

「新竹靖廬」正式名稱是內政部移民署中區事務大隊新竹收容所,其現址原為日本時期的新竹神社、新竹警備分區指揮部,一九九一年警政署入出境管理局接收後成立大陸地區人民處理中心,移民署二○○七年接管後改為新竹收容所。

八○、九○年代大陸民眾「流行」偷渡到台灣賺錢,一名男子深信「台灣錢淹腳目」,鋌而走險來台五次,五進五出成為所內最高紀錄。因人滿為患,有時三節打電話回家要排隊二天,有人思鄉食不下嚥,收容所只好在每個房間都裝電話。

當年也有六四民運人士偷渡來台尋求政治庇護,有四人身分獲得證實,政府致贈每人新台幣一萬元治裝費、一千美元零用金。也有自稱情治人員來台投靠,但卻被警方識破。

後來以女性偷渡來台假結婚卻從事性交易為主,有些已有身孕,孩子就在台灣出生,收容所為此裝冷氣、提供麻油雞,媽媽、寶寶最多同時達廿多人,都靠女警指導餵奶、幫小孩洗澡;曾有一名孕婦半夜臨盆,戒護女警硬著頭皮在警車上接生,寶寶住院二個多月,醫藥費上百萬由政府埋單,被稱「百萬寶寶」。

移民署說,近年隨兩岸經濟環境改變,大陸偷渡客銳減,新竹收容所轉以收容、管理及遣送外籍非法來台人口為任務,收容人以印尼、越南及泰國等東南亞籍逾期居留或非法工作的失聯移工為主。

內政部政務次長陳宗彥表示,新竹收容所完成階段性任務,相關工作由下月啟用的移民署南區事務大隊高雄收容所接續辦理。

 
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中油護藻礁委員會 環團抵制
記者董俞佳、連珮宇∕台北報導聯合報
<!–@IMAGE_5439894_CENTER_0@–>中油觀塘第三天然氣接收站本月初通過環評,中油近日發函到大專院校、研究機構、環團,歡迎推薦「觀塘工業區(港)生態保育執行委員會」委員人選。但環團昨指出,拒為開發背書,將共同抵制該生態保育委員推薦。

另外,多個環團昨也召開記者會,下月在北中南各辦一場反空汙、護藻礁、救民主的遊行。

搶救大潭藻礁行動聯盟指出,中油先把珍貴的藻礁生態系大規模破壞、開發,然後再投以保育經費,成立所謂的生態保育執行委員會,並宣稱這樣就是「實踐對環境保護的承諾」及「維護藻礁永存」的具體作為,根本完全違背「生態保育」認知。

搶救大潭藻礁行動聯盟指出,本周起已有多個環團收到中油發函尋求推薦委員建議名單,但環團拒為開發背書,將共同抵制委員推薦,也呼籲其他民間團體、學者專家共同抵制不參加。

此外,反空汙環團也和救藻礁環團合體,近廿個環團昨再透過記者會指出,下月大選前將以反空汙、護藻礁、救民主為三大訴求,十一月三日在台北凱道,十一月十一日在高雄,十一月十八日在台中。

 
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逾三千公頃農地 宮廟非法占用
記者彭宣雅∕台北報導聯合報
<!–@IMAGE_5439562_CENTER_0@–>農地上不僅有違章工廠,還有寺廟、道場。依據農委會公布的去年全國農地盤查結果,光是平地、山坡地範圍的農地,被宗教寺廟占用的面積就逾三千公頃。

另根據立委提案的宗教基本法草案第廿七條,以宗教為名的現有土地,將不受建築消防法規限制、不受國土計畫、區域計畫法規範,也不受農業發展條例管轄,近期草案也引發外界關注。

中研院退休研究員楊重信表示,他過去曾整理某宗教團體的土地,靠著變更不斷合法,比如要蓋學校、道場,就把工業區變成文教區、社會福利專用區;還有宗教醫院的土地原本坐落在特定農業區內,後來農牧、水利、交通用地變更編定為特定專用區。

楊重信認為,尊重宗教,但這種買地再想辦法變更使用的作法,不能苟同,還說該亂象是「政府無能的體現」。

依據農委會全國農地盤查結果,平地範圍的宗教寺廟有一○五五公頃,山坡地的宗教寺廟有二○一五公頃;另根據國產署清查,非法占用公有地的宗教建築,從二○○九年的二一八九筆,到今年四月增加到三二二○筆,面積也有一一六公頃。

一名雲林農民舉例,雲林某宮廟是十多年前一名建設公司老闆蓋的,甚至從原本「一座」不斷往外擴建成「一區」,但該區是農地重劃區上的優良農地,在田間顯得突兀,長期卻沒人管,「實在太誇張」。

政大地政系教授徐世榮舉例,他的學生是高雄基層公務員,稽查某大廟違建,就被對方勸導,「施主啊!要心存大愛,這不能拆」;最後往上呈報,也被高層壓下來。

徐世榮說,他也有學生查報後,民代等「有力人士」就不斷打電話來,甚至要求他出入要「小心一點」;就算地方政府編列查報拆除預算,經費到議會也被議員刪除,造成現在農地宮廟違建林立的亂象,「一切都還是政治、選票與經濟的考量」。

 
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焦點新聞

偷賣!戴奧辛超標6倍大閘蟹 成人吃1隻就超標
記者陳雨鑫∕台北報導聯合報
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從陸進口 2業者未等檢驗偷跑

衛福部食藥署發現,來自大陸進口的三批大閘蟹戴奧辛超標,但業者擅自偷賣。違規大閘蟹總進口量為十四點九噸,戴奧辛含量最高為正常值七倍,等於超過標準六倍,不排除已被民眾吃下肚,依每人每日容許量計算,成人吃一隻就超標。

食藥署去年起針對進口大閘蟹逐批加驗戴奧辛,檢驗等候期八到十四天,考量業者需保持大閘蟹鮮度,准許業者簽訂「具結放行」,產品入關後完成取樣,即可將大閘蟹存放在租賃倉庫,等候報告,合格才可於市場販售。

食藥署統計,今年總計廿四批大閘蟹進口,總重量達一百零七萬公噸,其中廿一批檢驗合格,三批檢出戴奧辛超標,分別由喬艾舶企業、侑豐企業進口。

我國戴奧辛標準為每克濕重不應超過三點五皮克,戴奧辛與戴奧辛類多氯聯苯含量總和不得超過六點五皮克。喬艾舶進口兩批大閘蟹,戴奧辛分別是正常值七倍、六點五倍;戴奧辛類多氯聯苯是正常值四倍、三點八倍;侑豐企業進口一批大閘蟹,戴奧辛是正常值二點四倍、戴奧辛類多氯聯苯達一點六倍。

食藥署北區管理中心副主任鄭維智表示,食藥署與地方衛生局接獲海巡署通報,廿二日分別前往宜蘭與新北倉庫調查,發現喬艾舶企業、侑豐企業兩家業者偷跑,但實際賣出量仍正在清點中,不排除已販售到飯店等場所。

林口長庚臨床毒物中心主任顏宗海表示,戴奧辛為一級致癌物,九成透過飲食攝取,被儲存在人體脂肪、內臟中,短時間暴露高劑量戴奧辛,會產生皮膚病變、肝功能異常,長時間低劑量暴露會影響免疫功能,增加癌症風險,目前沒有解毒劑可消除體內戴奧辛。

顏宗海說,戴奧辛的每人每日容許攝取量(TDI)每克濕重一到四皮克,六十公斤成人每天不得超過每克濕重六十到兩百四十皮克,以這次正常值七倍的大閘蟹計算,一隻重量約一百五十公克,只要吃下一隻就超標。

鄭維智表示,兩家業者違反具結放行規定,罰鍰將依販售價格的一到廿倍開罰,產品驗出戴奧辛則可依食安法開罰六萬到二億元,也可依刑法,處七年以下有期徒刑,併科八千萬以下罰金。食藥署長吳秀梅表示,仍將維持具結放行政策,但未來會加強突襲,避免業者於等待檢驗報告期間偷跑販售。

 
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是否該集資了 威力彩今晚開獎頭獎上看11.6億元
記者沈婉玉╱即時報導聯合報

連44期無人中獎的威力彩頭獎,不僅刷新威力彩史上最長連摃紀錄,頭獎累積也衝破10億元,為今年首個破10億元的超級頭獎。台彩表示,今天頭獎上看11.6億元,如果一注獨得,將是今年最高單注獎金。

台彩統計,前一次贏得超過10億元獎金的幸運兒,抱走的是去年8月31日開出的威力彩頭獎。暌違一年多,下一個10億元頭獎將獎落誰家格外引人關注。全國各地彩券行這兩天買彩券的民眾倍增,平均客單價也較平常多出近三成。

威力彩從97年1月上市至今,統計至今年10月22日止,累計開獎1122期,其中有60期開出頭獎,贏得10億元以上頭獎獎金的中獎人則只有14位,開出10億元以上頭獎的地區以台中市最為幸運,共有三次,其次為高雄市及彰化縣,分別有兩次,台北市、宜蘭縣、桃園市、台南市、雲林縣、台東縣及屏東縣各有一次,比例上以南部地區略高,想成為下一個超級大獎幸運兒的民眾不妨走到哪、買到哪,趁著近一年來難得出現的高額頭獎機會,買張彩券,千萬不要跟財神擦身而過。

台灣彩券也提供抱走威力彩10億元高額頭獎的超級幸運兒獲獎秘訣,這些幸運兒的中獎彩券,近一半(46%)是和親朋好友集資購買;選號的方式,電腦選號64%、另外36%為自選號碼。

想獲得巨額頭獎,不妨找親朋好友集資購買,透過集資不僅能共享親友一起選號的樂趣、還大大提高中獎機會,中了大獎圓自己的夢、也圓了親友的夢。<!–@IMAGE_5440397_CENTER@–>

 
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政治新聞

10公投案 中選會估開票到深夜
記者陳熙文∕台北報導聯合報
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中選會昨上午正式公告將有十公投案與九合一選舉合併舉行,不過由於選務工作量暴增,中選會預估,先開票的九合一選舉開票完成不會比二○一四年晚,但十張公投票開票作業預估要到午夜才能完成。

公投法去年修正通過下修連署門檻,又正逢九合一大選,中選會最後公告今年將有十公投案綁選舉。中選會昨由主委陳英鈐正式張貼公告,包括國民黨提出的反空汙、反核食、反深澳電廠公投,下一代幸福聯盟提出的愛家三公投、婚姻平權二公投、台灣東奧正名公投,以及以核養綠公投。

陳英鈐表示,公投案件數到前一天才確定,但一萬五八八六個投開票所早已選定,受限有些場地只有十坪、十二坪左右,沒辦法放太多票匭,經估算全國一致採最適的三個公投票匭,因應場地限制,就須多案投同一票匭,開票方式也要改變。

陳英鈐表示,為讓民眾可以監督投開票過程,讓大家可信賴,目前規畫先投九合一選票,再投公投票,開票也是同樣順序,特別是公投投票共有三票匭,第一票匭會投七、八、九案;第二票匭會投十、十一、十二案;第三票匭則是十三、十四、十五、十六案。他指出,開票時採一個票匭一個票匭開,各票匭開票前會先依案分出同意票、不同意票、廢票,之後再由選務人員逐張點數、唱票,開票過程民眾可以攝影。

陳英鈐表示,投開票不複誦、不畫記,但開票還是會一張一張開,每張都會讓民眾看到被圈選同意與否;而等所有票匭開出,把投錯票匭選票再重新加上去後,最後才會公布同意票與不同意票票數,公投票投錯票匭還是有效,只是開票過程會延宕。

 
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社會新聞

日本破56億毒品走私 抓3台灣人
東京記者蔡佩芳∕廿四日電聯合報
<!–@IMAGE_5439561_CENTER_0@–>日本警方在名古屋市倉庫查獲約三五○公斤毒品,市場價格逾兩百億日圓(約台幣五十六億元)。經查毒品經由台灣出發的船隻偷渡進入日本,日本警方已逮捕三名台灣人,正在釐清是否與國際販毒集團、日本暴力集團有關。

NHK等日本媒體都報導此一走私案。本月四日晚上,警方接獲民眾報案指出,在名古屋市港區一間倉庫有可疑人物出入,懷疑遭到小偷闖入;警方前往調查後,在倉庫堆積的汽車輪圈中,找到藏匿的大量毒品。據了解,這是除了機場、港口等邊境外,在日本國內破獲最大規模的毒品走私。

警方隨後以違反毒品取締法逮捕三名台灣人,分別為卅七歲的徐正嘉、卅八歲的許榮棋和廿八歲的陳昱凱。三人當晚出現在倉庫附近,並持有約八九○公克毒品,疑似要準備交易。毒品透過台灣出發的船隻運往日本,徐姓嫌犯等人負責清點接收的工作,在上個月先經由香港入境日本。不過,三人中有人承認犯行、有人矢口否認。

警察廳指出,由於毒品在日本市場售價高於海外,導致國際組織犯罪大量走私轉取暴利的情形,日本警方也在進一步調查這次走私是否與國際販毒集團或日本暴力團體有關。

近年從海外走私進入日本的毒品數量激增,大多透過船舶大量走私,或透過一般民眾搭機入境時夾帶,去年與前年在邊境查獲走私毒品數量都超過一公噸。近年破獲的毒品大量走私案包括二○一六年五月在沖繩縣那霸港的遊艇中查獲五九七公斤毒品,為史上最大宗,該次走私犯罪者也是台灣人;此外,去年八月在茨城縣常陸那珂市的港口,也查獲透過船隻走私近四八○公斤毒品的案件。

 
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通緝女病逝 男友嚇壞伴屍8天
記者王長鼎∕新北報導聯合報
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孫姓女子因案遭通緝,身體不適卻不敢就醫,上周死在黃姓男友房間後,黃不知如何處理,伴屍八天;前天,房間飄出屍臭味,同住的黃家人發現後報警,警方初步排除他殺,檢方將擇期解剖釐清死因。

警方調查,死者為無業的孫姓女子(四十五歲),因身背妨害家庭和肇事逃逸兩件通緝案在身,自己的住處又遭法院查封,今年六月搬到新北市中和區南山路,與小她六歲的黃姓男友同居,兩人多半時間都窩在房內,鮮少出門。

黃姓男子(卅九歲)與母親、兄嫂及兩個姪子同住在一個屋簷下,前天同住兩名姪子突然向黃母說「叔叔房間好臭」,經黃母追問,黃才坦白「女友已死亡多日」。黃母進房察看,發現孫女平躺床上,身體已發黑並有屍水流出,嚇得立即報警處理。

警方獲報到場拉起封鎖線,鑑識人員檢視現場無打鬥跡象,死者身上無外傷,亦未留遺書,初步排除他殺。孫女父親到場確認死者身分無誤,由於父女倆早已不常聯繫,孫父看到女兒死亡後並未多說什麼。

黃向警方供稱,孫女上周身體感到不適,因擔心通緝身分曝光而不敢就醫,多數時間躺在床上休息;本月十六日他睡醒想叫孫女起床,搖她沒反應,伸手查探才發現已無呼吸。

他一時間不知如何處理,又不敢告知家人,加上自己有毒品前科,不敢報警處理,便將自己關在房內,三餐請家人將飯菜放在房間門口。後來因屍體腐敗、流出屍水,家人聞到臭味才曝光。

 
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兩岸新聞

栗戰書暗批 美在南海耀武揚威
特派記者賴錦宏∕北京報導聯合報
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中共全國人大常委會委員長栗戰書昨晚在北京香山論壇開幕晚宴表示,有的國家與台灣開啟一系列合作,助長「台獨」勢力的囂張氣焰,損害台海和平穩定;他暗批美國,頻繁地將大型戰艦和戰略轟炸機開進南海,對區域安全構成威脅。

中共軍事科學院舉辦的「北京香山論壇」,昨晚舉行歡迎晚宴,栗戰書出席並致詞,這是二○○六年中共開辦香山論壇以來,首次有中共黨和國家領導人與會。在中美貿易戰和南海航行爭議聲中,此次加上「北京」兩字,改名為「北京香山論壇」的舉辦格外受到矚目。

栗戰書致詞時特別提到台灣問題,除了重申「世界上只有一個中國,台灣是中國不可分割的一部分」的主張外,還強調,「有的國家」在台灣議題上,與台灣開啟一系列的合作,「損害台海和平穩定,也威脅地區的和平穩定」。

栗戰書指出,「一些域外國家」頻繁將大型戰艦和戰略轟炸機開進南海,「展示他們的力量耀武揚威」,這對本地區安全「構成了威脅」,這不僅是「典型的軍事化行動」,而且是「地區軍事化的最大變數」。

他說,中國在南海島礁進行「和平建設」並部署防禦措施,「完全是履行國際法依法賦予主權國家的自保權、自衛權,是正當合法的」。

栗戰書的演說,除提及中國官方一再強調的國防安全政策,還大篇幅闡述北京對美中貿易戰的立場。他說,美中貿易不平衡是「多種客觀因素共同造成的結果」,是由國際分工格局決定的」;中美貿易「絕不是美國向中國輸出財富的單行道」,而是「兩國都得利的雙向道」。兩國應透過對話解決問題,確保中美關係沿著正確發展的軌道前進。

美國曾在英國主辦、美國主導的「香格里拉對話」中提到台灣問題,強調中共在台海的威脅,當場受到中共代表的抗議,稱「這是一個談區域安全的論壇,不是干涉他國內政的論壇」。消息人士指,這次北京則在自己主辦的香山論壇,由栗戰書主動拋出台灣和南海議題,是進一步貫徹習近平宣示主權政策的表現。

今年「北京香山論壇」議題以全球與地區安全為主,聚焦東北亞安全新格局、中東安全問題出路、亞太軍事安全互信機制評估、人工智慧與戰爭形態演變。鳳凰衛視報導,這次北韓派出高級別代表團出席論壇,其代表今天上午將在東北亞安全新格局中發表演講,極為特別。

「北京香山論壇」今上午正式開幕,明天下午閉幕,共有七十四個國家和國際組織的五百餘名代表出席,其中多半來自亞非拉第三世界國家,還包括來自台港澳的卅八名專家學者,這是該論壇首次邀請台港澳代表。

 
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台學者:美艦航台海 兩岸冷靜以待
特派記者賴錦宏∕北京報導聯合報
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政大國關中心研究員丁樹範昨天指出,美國軍艦三個月內兩度通過台灣海峽,中共表現相對平和穩定,沒有暴跳如雷,除了看出美方藉此宣傳的意圖外,也明瞭台灣蔡英文團隊在此事中相當謹慎,台灣沒有一頭熱;美國也肯定蔡政府團隊對此事件的謹慎。

北京香山論壇昨天開幕,台灣唯一出席的學者丁樹範受訪時指出,美國內部有聲音認為,美國已輸掉南海,絕不能再丟掉台海,軍艦穿台海可視為華府的表態。而夾在陸美之間,台灣蔡英文團隊表現相對謹慎,北京及華府都看在眼裡,密切關注。

北京香山論壇今年規模升級,也增加許多討論環節。談及近日美中台三方關係,丁樹範受訪時,一方面肯定蔡政府自制,另一方面也認為北京展現了戰略定力。

丁樹範指出,美陸間很多問題是因大陸崛起。早在歐巴馬政府執政末期,美方就有聲音主張應對北京強硬一點;而川普任內真正讓兩國關係急遽生變的最後一根稻草,就是中共今年三月修憲,這動作幾乎讓美國內部「親華派」瞬間都沒了聲音。

針對美軍艦近日通過台海,丁樹範強調,當前美國內部已出現一種聲音,即認為大陸島礁建設完成,美國已經輸掉「南海」角力戰,台灣做為下一個戰場,華盛頓不能再輸;因此,美方會主動刻意放大軍艦穿越台海的情況,藉此讓外界知道,華盛頓非常重視台海。

而夾在中美兩大之間的台灣應如何自處,丁樹範說,截至目前,民進黨政府的態度相對謹慎;比如之前美國總統川普與蔡英文總統通電話,蔡政府並未刻意張揚,這次美軍艦繞台,無論是國防部或外交部的態度也相對低調,並未表現得很興奮。

丁樹範還稱,儘管有時候蔡總統有些談話會跟大陸嗆聲,比如今年國慶談話相對強硬,但這些大多是出於對內喊話,而非要對外和北京翻臉。

對於兩岸是否會擦槍走火,台海成為火藥庫?丁樹範分析,就他這幾天和大陸學者接觸的情況來看,「北京方面當然有疑慮,但不至於誤判」,無論是對蔡總統雙十講話,或美國科考船停靠高雄,基本上北京戰略定力還是滿穩的。華盛頓也很肯定民進黨政府的兩岸政策。

談及香山論壇作用,丁樹範稱,北京有其主場優勢,可以爭取更多國際話語權,而這也是習近平強勢外交的一環;藉論壇提出北京主張,也可與華盛頓「互別苗頭」。

 
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國際新聞

記者命案 川普要沙國王儲負責
編譯張玉琴∕綜合報導聯合報
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美國總統川普表示,殺害華盛頓郵報沙烏地阿拉伯裔特約記者哈紹吉的行動,作為沙國實質領導人的王儲穆罕默德要擔負最終責任,因為穆罕默德「在利雅德那邊管事」。路透指出,這是案發至今川普對穆罕默德最嚴厲的談話。

川普廿三日接受華爾街日報訪問表示,穆罕默德說,哈紹吉二日在沙國駐土耳其伊斯坦堡領事館遇害,是一批低層官員的錯。川普表示他願意相信穆罕默德,但更高層的人必須負責。

記者追問穆罕默德是否可能涉案,川普說:「這個嘛,現在王儲在那邊管的事情愈來愈多。他是真正管事的人,所以如果要找個人負責,就會是他。」

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川普說,他相信沙國國王沙爾曼事先不知情。

川普表示,他曾針對此案多次詢問穆罕默德,「我開門見山的問他,『這個事情在策畫的時候,你知道嗎』」,穆罕默德答稱不知情。川普追問此事是誰起的頭,穆罕默德說「比較低層的人」。

「我真的想相信他」

至於是否相信穆罕默德的說詞,川普說,「我想相信他,我真的想相信他」。

川普廿三日稍早在白宮表示,對於此案,沙國當局進行了「史上最拙劣的遮掩行動」,處理此事的方式非常糟糕。他說,他將聽取更多美國情報人員的相關簡報。

美國務卿龐培歐廿三日表示,對於哈紹吉案涉案人,美國將撤銷他們的簽證或拒絕他們入境。他指出,美國「已辨認出部分涉案者身分」。龐培歐說,國務院正與財政部研商採取制裁行動,包括凍結資產和旅行禁令。這是美國首度因此案對沙國採取懲罰措施。

國務院發言人諾爾特表示:「廿一名涉及哈紹吉命案的沙國嫌犯,將被取消美國簽證,或是無法獲得入境美國的簽證。」國務院表示,簽證事務涉機密,因此不公布名單。

美國開出制裁第一槍後,英國首相梅伊廿四日也宣布,將拒絕哈紹吉案涉案人入境。

土耳其總統厄多安的顧問塞維克廿四日在土國報紙撰文說,沙國王儲穆罕默德在哈紹吉案「雙手沾血」。這是厄多安身邊親信對穆罕默德涉案最直接的指責。

塞維克說,「就算川普搭救穆罕默德,在全球眼中他仍是個有問題的人,雙手沾染了哈紹吉的血」。

 
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爆裂物寄向歐巴馬、柯林頓…
編譯莊蕙嘉∕綜合報導聯合報
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美國廿四日發生多件爆裂物包裹事件,分別寄給前總統歐巴馬、前國務卿希拉蕊.柯林頓,有線電視新聞網(CNN)位於紐約的辦公室也收到可疑包裹。

可疑包裹皆已及時攔下,沒有人受傷。

美國秘勤局廿四日攔截兩件包裹,一件是寄到歐巴馬位於華府住所,另一件則寄往前總統柯林頓和希拉蕊夫婦位於紐約州威徹斯特(Westchester)的住所,皆有爆裂裝置。

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CNN報導,白宮也收到可疑包裹,但白宮隨後否認。

近兩日傳出多起爆裂物事件,金融大亨索羅斯位於紐約州凱托納(Katonah)村的住家郵箱,廿二日發現一枚爆裂裝置。索羅斯宅邸一名員工打開包裹,發現裡面的東西看似爆裂裝置,將包裹放在林子裡後報警。拆彈小組隨後趕到將包裹引爆,索羅斯當時不在家。

秘勤局指出,寄給歐巴馬、柯林頓及索羅斯的包裹很相似,構造陽春但「可以作用」。秘勤局說,歐巴馬等人皆未接觸包裹,未構成人身危險。

CNN在紐約的辦公室也收到類似可疑包裹。CNN說已向警方報案,紐約辦公室員工已疏散。

白宮廿四日譴責歹徒寄炸彈郵包給歐巴馬和希拉蕊,是「卑鄙」行為,並將採取適當措施保護所有人不受「懦夫」威脅。

 
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美股暴跌 道瓊挫2.41%那斯達克跌4.43%
紐約24日綜合外電報導中央社
<!–@IMAGE_5440396_CENTER_0@–>企業財報憂喜參半、住房數據疲軟,助長物價上漲恐抑制經濟成長的焦慮。美股拋售加速,將道瓊工業指數和標準普爾指數今年的漲點一掃而空。

道瓊工業指數跌608.01點或2.41%,收在24583.42點。標準普爾指數跌84.59點或3.09%,收2656.10點。那斯達克指數跌329.14點或4.43%,以7108.40點作收。

標準普爾指數10月狂跌8.8%,創自2009年2月以來最大單月跌幅。AT&T公司(AT&T)和德州儀器公司(Texas Instruments)財報令人失望,通訊和半導體族群哀鴻遍野,把波音公司(Boeing)大有可為展望的利多都抵銷掉。

新橋證券公司(Newbridge Securities)駐紐約首席市場分析師賽爾金(Donald Selkin)說:「這確實脫離正軌。今天沒有什麼基本上的變化。我認為那是技術性崩盤。看看那斯達克指數,一口氣跌掉300多點。」

 
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