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2016/11/28 第4064期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 

今日財經頭條
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★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行
 


今日財經頭條

林明昇認錯 輕忽航空業變化
記者黃淑惠/台北報導經濟日報
針對興航案,董事長林明昇首度接受專訪,承認自己輕忽航空業變化、且對航空業的經營能力不足,哽咽重申對不起旅客、員工、股東;現在只能盡全力解決問題,降低社會不安,加速出售飛機及還錢。

問:你經營航空遇到最大的難題是什麼?

答:當初缺乏經驗接下復興航空,前三年,興航一直維持獲利,為了長遠的經營績效,開始擴充新機;但我低估航空業的變化速度,再加上二次空難的影響;經營遇到困境時,需要新資金到位,卻募資不易,最終只能走向解散,真的很自責。

問:興航在旅展時還大力促銷,不到一個月就解散?

答:在旅展前、甚至可以說在11月14日前,復興航空都還想繼續經營下去,因此積極推銷,看營運能否出現轉機。但財務團隊在11月14日結算出10月的營運概況,單月虧損數字達3.2億元,再加上前三季的虧損22.17億元,本業無法增加盈餘,帳上的流動資金缺口持續擴大,12月還有短期的借款要償還,以現在的財務概況,擔心銀行不願意借款,興航經營壓力急速浮現。

內部評估最少要引進50億元新資金,才能讓興航正常營運,但要增資及聯貸都有困難;另外,雖然積極接洽買主,也一直沒有找到適合的人,只好忍痛選擇解散。

問:後續對旅客、員工及銀行團要怎麼處理?

答:已經成立旅客及員工薪資的信託帳戶,二個帳戶各6億元,這周會向消保會、民航局等相關主管機關報備,三天內會啟用這兩個帳戶。旅客的部分,目前銷售出去的機票約10萬張,消費者依購買的方式直接找購買的機構退票,在下周信託帳戶開始啟用後,就會把錢還給所有購票的人。

問:復興航空處份資產與清償債務的進展?

答:在機隊價格還很好的時候,希望加速處分;另外,復興航空先前向空中巴士訂購包括四架A330-800neo及6架A321neo新機,依合約支付的訂金是12億元,目前還在跟空巴協商,應該不至於將全數訂金沒收。興航現有機隊共27架飛機,包括16架租賃及11架自有,因結束營業,租賃的飛機希望能快點還給租機公司;自有的飛機,因債權抵押給銀行,將出售還債,A330共有兩架,已經找好買家。

 


復興航空:新機訂金12億 協商盼拿回
台北27日電中央社

復興航空無預警停飛並宣布解散。復興航空今天下午證實,還有10架已訂購的新機付了不少訂金,金額是新台幣12億元,目前正協商,盼能拿回。

興航已訂購但還未製造的飛機,包括4架空中巴士A330-800neo與6架A321neo。

各航空公司購買飛機的實際價格,都不是飛機製造公司公布的牌價,一向是商業機密,且須先支付一筆相當金額的訂金。

有航空界人士估計,興航這10架飛機訂金約50億元,可能全被空中巴士沒收。

興航下午發新聞稿,說明的確付了訂金,數目是12億元,正想辦法協商盼拿回。

 


台北─上海線 各家都想要
記者楊文琪/台北報導經濟日報
復興航空解散,其擁有的兩岸航權,交通部民航局將收回重新分配,其中復興的上海航線有浦東及虹橋兩個航點,松山出發有八個航點(包括虹橋)每周共20班,且時間帶相當好,預期航權分配時,上海和松山的航線將是各家業者競逐的標的。

民航局官員指出,航空公司最值錢的是航線,特別是客運量最多的黃金航線,現在復興航空最值錢的航線為上海,其浦東和虹橋兩個航點都有航班,其中桃園-浦東每周11班、松山-虹橋每周有兩班,今年5月陸客來台人數開始縮減,但上海的載客狀況很穩定,各家業者對復興的上海航線最感興趣。

官員說,兩岸飛上海浦東的業者共有八家,但復興同時擁有浦東跟虹橋,可以相互搭配,特別是虹橋機場位於上海市區,班次比浦東少,客量多且穩定,票價比浦東高,是航空公司賺錢的航線。

至於復興其他的兩岸航線,官員分析,八年前兩岸剛開放直航時,因班次數不多,華航、長榮多使用大型客機營運,松山機場無法讓大型客機起降,故兩大航兩岸班次分配以桃園出發為主,而當時最大客機只有184人座空中巴士A321的復興航空,在航班分配時拿到很多從松山出發的航點。

官員指出,松山機場位於台北市中心,交通方便,讓復興在松山有極大的優勢。

 


國際財經要聞

美企海外獲利回流 助漲美元
編譯林奕榮/綜合外電經濟日報
美國總統當選人川普說過,將對海外匯回的錢課徵一次性10%稅率,以鼓勵企業的獲利回流美國。一旦企業將2.5兆美元的海外現金移回國內,將進一步助長美元的漲勢。

美國總統大選結束後,市場認為川普的刺激方案將促使經濟成長,推動聯準會(Fed)升息。這種樂觀展望已使美元對一籃子主要貨幣的匯率攀向14年高點,若川普兌現鼓勵企業將海外獲利匯回的政見,將使近來漲不停的美元匯價,加速扶搖直上。

美國企業把獲利與現金囤積於國外,以避免繳納35%的企業稅。川普競選時承諾,將提案對匯回美國的獲利課徵一次性的10%稅率,這些資金將可用於聘雇、業務發展及財政刺激方案。滙豐控股美國外匯策略長馬赫表示:「這些匯回的資金,不論多寡,都有助於美元繼續走強。」

企業將獲利匯回美國時,可能需以當地貨幣兌換美元。目前美國企業的2.5兆美元海外獲利,高度集中在科技與製藥業。微軟至2015年握有1,080億美元海外獲利,奇異公司為1,040億美元,輝瑞則為800億美元。

分析師指出,許多公司雖未公布海外獲利的組合,但分析師預期,一旦美企獲利匯回的速度加快,歐元、英鎊與日圓將面臨壓力。

美國上次推出一次性企業獲利減稅是在十年前,當時是根據2004年「本土投資法」。那次共吸引逾3,600億美元匯回,加上貨幣政策趨緊,使2005年美元兌一籃子貨幣升值13%。道明證券北美外匯策略長麥柯米克說,類似的減稅計畫「可能是川普所提財政措施中最容易實現的目標」。他認為,國會最快可能在2017年通過匯回減稅案。

 


匯回資金…將大買庫藏股
編譯黃智勤/綜合外電經濟日報
高盛集團指出,若川普上任後兌現企業減稅政見,可能促使美企將海外現金移回美國,但企業更可能將大部分資金用於實施庫藏股,而非資本支出。

高盛首席美股策略師考斯丁(David Kostin)指出:「川普政府修改稅制,預期將促使美國企業明年將2,000億美元海外現金匯回國內。從2004年減稅計畫的前例來看,這些現金絕大部分可能被用於執行庫藏股。」這裡指的是標普500指數成分企業。

高盛在報告中指出,在新稅制下,美企明年實施庫藏股的規模可望大增1,500億美元,約占整體庫藏股規模7,800億美元的將近二成。

考斯丁分析指出:「我們預期企業明年將把分配於資本支出、研發與併購等成長項目的資金提高6%至1.3兆美元,透過庫藏股或股利等形式返還股東的資金預料將提高19%至1.2兆美元。」

人川普曾允諾要將美國企業稅率從35%降至15%,並對企業匯回美國的海外盈餘提供一次性的10%優惠稅率。高盛經濟學家菲利浦斯預期,稅改計畫將於明年下半年獲得國會批准。

蘋果等美國企業巨頭均在稅率僅12.5%的愛爾蘭開設子公司,在將海外利潤轉移回美國本土前無需向美國政府納稅。據高盛報告,標普500指數成分企業持有的海外現金總額約達1兆美元。

凱投宏觀9月更指出,全體美國企業共有2.5兆美元現金囤積在海外,約占美國國內生產毛額(GDP)的14%。

 


OPEC新計畫 日減170萬桶
編譯任中原/綜合外電經濟日報
油國組織(OPEC)即將在30日召開部長級減產會議,現在又出現新的減產計畫。阿爾及利亞提議OPEC每天將減產110萬桶,並建議其他產油國也減產60萬桶。由於OPEC內部爭議迄未解決,觀察家擔心這次減產協議可能又成泡影。

阿爾及利亞油長包塔法目前正穿梭於OPEC各會員國,試圖解決各國間的歧見,尤其是伊朗與伊拉克的減產意願。他表示,若達成減產協議,油價可望回升到每桶55-60美元,否則仍將低於50美元。

伊朗油長桑賈尼與包塔法會談後表示,伊朗將評估這項新計畫,並於月底部長會議上討論;他指出,這次會談顯示OPEC「可能達成產量及市場控管協議;若達成協議,我對油價上漲相當樂觀,而這正符合全球經濟的需要」。

桑賈尼指出,所有會員國9月底時都同意將OPEC總產量降到每天3,250-3,300萬桶,現在的爭議在於各國如何分攤減產量。

但OPEC與其他產油國原訂於28日舉行會談,沙烏地阿拉伯25日卻意外退出,會談也因而取消,使國際油價大跌2%。觀察家指出,這顯示沙國與伊朗、伊拉克之間的歧見仍深,也可能使減產協議化為泡影。

 


彭博資訊專欄/OPEC又白忙一場?
丹寧(Liam Denning)經濟日報

當前的國際油市深受石油輸出國組織(OPEC)秘密會議與川普經濟政策的影響。乍看之下,兩者都對多頭有利。一方面是OPEC達成減產協議的希望升高,俄羅斯最終也可能最終同意減少供給;另一方面川普顯然對如何因應地緣衝突尚未做好準備,而且他主張擴大財政支出勢必將對石油需求有利。

然而,真正主導油價的關鍵,其實在於交易商所持有的11億桶投機性原油庫存,而庫存的增減又將深受金融因素影響,包括期貨油價、資金成本及貯存費用等等。

假定交易商今天可以用每桶46美元的價格買進西德州原油現貨,並以每桶約50.5美元的價格賣出六個月期貨,價差約4.5美元;若換算成年率,報酬率約18%,相當不錯。

但交易商買進現貨的資金是來自短期借貸,須支付利息;買進的現貨必須貯存,這也要花錢。假定交易商的購油款有80%來自借貸,六個月的利息是Libor利率加碼2個百分點,借期六個月,而每個月的原油貯存費是每桶0.5美元,結果每桶只能賺0.57美元,年報酬率也降到12%,但還算不差。

然而在當今世界中,任何效應都會引發反效應,而OPEC與川普都可能使情況生變。

第一,如果OPEC達成減產協議,資金將湧入油市,尤其是近期的期貨,使近期與遠期原油的價差縮小,交易商「買進並貯存現貨、賣出期貨」的潛在獲利將因而縮小。

第二,川普勝選後公債殖利率已經上升。

假定交易商的融資利率提高1個百分點,而現貨與期貨的價差縮小0.5美元,結果投資報酬率將變成-2%。

當然一切都處於動態的環境下。例如交易商如果提出原油庫存,使貯存空間增加,費用便會下降;這些原油投入市場,會使現貨油價下跌,反制OPEC的減產效應,也使現貨/期貨價差再度擴大。如果交易商能夠得到較便宜的資金及貯存費用,又會使現貨價格升高。

更大的問題在於OPEC精心計算的減產計畫,可能根本就不能使油市恢復供需平衡,因為美國頁岩石油業者對油價的反應極快,能夠迅速增產。依據兩項調查顯示,美國頁岩石油業者已經準備在2017年增加投資。既然川普支持業者擴大原油生產,OPEC減產也等於是讓出市場空間,頁岩業者又豈能不趁機增產?減產協議豈不是又徒勞無功?(Liam Denning是彭博專欄作家,編譯任中原)

 


運費回升 散裝航運甩陰霾
編譯黃智勤/綜合外電經濟日報
對運輸原物料的散裝航運業者而言,最黑暗的時刻或許已經過去。海運運費先前大幅下跌,導致全球航商不是深陷虧損,就是被迫歇業。不過近來運費逐漸回升,部分業界人士看好這股動能至少維持到明年上半年。

波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數(BDI)目前升至1,200點,徘徊在兩年新高,自2月跌至290點的歷史低點後逐漸回升。BDI指數是衡量煤炭、穀物、鐵礦砂等大宗商品運輸成本的指標。

儘管運費目前的升勢多與年終旺季因素有關,例如中國填補煤炭、鐵礦砂供應、美國大量出口穀物,不過航運業高層預期,市況將穩定緩步好轉,並持續到明年第2季。

紐約上市航運巨頭Scorpio Bulkers執行長布格比說,市況已從「非常糟」回復到「不太好」,雖離完全復甦還有很長的時間,但現在看來最糟的時刻已經過去。

先前大型業者被迫賣船變現、彌補虧損,部分小型業者宣告破產。銀行業也因壞帳升高而拒絕對航運業者提供融資。

海運業人士瓦菲亞斯說,目前市況復甦的主因在於船東暫止訂購新船、船舶報廢量提高,以及亞洲造船業縮減業務。川普當選美國總統對航運業而言也是好消息,若新政府兌現挹注1兆美元投入基礎建設的承諾,美國將得進口大量鐵礦砂與水泥。而穀物、木材、煤炭與銅等大宗商品需求均見成長,同樣帶動運費上漲。

布格比說,傭船費率已提高到單日9,000至11,000美元,從今年首季的單日3,500美元低點回升,「明年可望轉虧為盈,市場基本面正在改善,除非全球經濟出現嚴重波動,否則好景將延續到明年第2季之後。」

不過分析師也警告,船公司最好別重蹈覆轍:因過度樂觀而貿然訂購新船,導致運能過剩的情況再度惡化。

 


要聞

政院衝刺新農業 要砸1,100億
記者邱金蘭/台北報導經濟日報
行政院本周將端出「五加二」產業之一的新農業方案,預計四年投入1,100多億元,推動十大重點政策,包括投入科技研發、連結產學研,因應氣候變遷、農業缺工等挑戰,農業相關的生技公司商機也將增加。

與農業科技相關的上市櫃、興櫃生技公司,主要有興農、福壽、台肥、大江生醫、瑞基海洋、正瀚生技、喬本生醫、瑞寶基因、達邦蛋白、德河及台霖生技等。

行政院高層表示,新農業推動方案有三大主軸:建立農業新典範、建構農業安全體系、提升農業行銷能力,在三大主軸下推動十大重點政策,包括推動在地綠色給付、科技創新、增加農產品內外銷多元通路等。

方案預計以四年時間推動,明年度編列預算約200多億元,接著三年每年約300多億元,合計有1,100多億元,主要用於農業保險補助、在地綠色給付及創新研發等。

十大重點政策中,在科技創新方面,就需要運用前瞻科技,提升創新研發能力。官員表示,尤其面臨氣候變遷、農業缺工、農民高齡化等挑戰下,更有必要透過科技提升效率,包括研發種苗、減少化學成分的農藥肥料等,試驗改良所及學校老師投入研發,並透過產、學、研合作推動。

政院高層表示,希望透過科技研發節省人力的設施及流程後,四年內可節省約六成的人力使用,以及減少農業廢棄物處理。

 


電業法修正案 四爭議待解
記者吳馥馨/台北報導經濟日報
立法院經濟委員會周三(30日)將審查電業法修正草案,周四召開公聽會。據悉,目前共有八個版本、四大爭議點待整合,爭議點包括拆解台電疑慮、環團堅持自由化應一步到位、電業監理機關層級,以及是否造成電價上漲。經濟部官員與立委皆研判,本會期想三讀「要很拚」。

目前交付經委會審查除了行政院版,其餘還有親民黨版、時代力量版,民進黨立委高志鵬,國民黨立委王惠美、張麗善、廖國棟都自提版本,民進黨立委陳曼麗也代表環團提出版本。民進黨籍召委黃偉哲表示,政院版四大爭議點,包括台電員工憂心若台電六到九年內完成廠網分離,恐有拆解台電疑慮;政院版草案是電業自由化綠電先行,但環團主張自由化應一步到位,傳統火力電廠應在第一階段就加入自由化。電業監理機關層級的位階,是比照電信自由化後設立的通傳會(NCC),在行政院之下設立獨立監理機關?或是仍為經濟部所屬的三級機關?仍有爭議。此外,電業法修法目的是替綠能創造空間,並主張2025年綠能占發電比重20%,外界質疑,既然提高綠電比重,發電成本又高於傳統能源,政府對民生基本電價不漲的保證,根本是空頭支票。

 


內政部:公銀可扮都更整合者
記者陳怡慈/台北報導經濟日報
總統蔡英文指示內政部統籌研究公股行庫參與都更的可行模式,內政部政務次長花敬群昨(27)日表示,本周三(30日)將和金管會、財政部一起向行政院長林全報告,鼓勵公股行庫成立都市更新資產管理公司,本身可擔任都更實施者,也可協助都更整合,或是提供專業諮詢、都更放款、募集都更投信基金等等,進行一條龍服務。

花敬群表示,台灣過去推動都更,有點過於仰賴建商,金融機構比較保守,認為不宜過度積極介入開發,如今社會氣氛轉變,「公股行庫如果能多跨一步,整個都更的結構會很不一樣」。

花敬群說,公股行庫可扮演的角色很多,能提供的模式也很多樣,以都更整合者為例,角色類似建商,主要賺取都更後資產增值的資本利得。

都市更新條例早已允許設立都更投信公司,發行都更投信受益憑證,募集都更投信基金,公股行庫也可設立都更投信公司。

花敬群說,都更投信受益憑證連結的資產池,可以是單一的都更案,也可以把數個都更案包成一包來發行,透過金融手段協助都更案籌措財源,同時分散風險,正是公股行庫發揮專業之處。

都更投信公司的主管機關是金管會證期局,據了解,土地銀行五、六年前曾經想要申設都更投信公司,但因都更糾紛多,被證期局打了回票。土銀主管昨日表示,「這種事情,金管會的政策態度很重要」。

資產管理公司以往在國內金融界,多和幫金融機構處理不良債權劃上等號,隨著銀行體系資產品質轉佳,資產管理公司可做的業務大幅減少、面臨轉型壓力,花敬群說,鼓勵資產管理公司朝都更專業公司轉型,也是不錯的發展方向。

 


地價稅繳了沒 11月30日前前免收滯納金
記者沈婉玉/台北報導聯合報
全台地主注意囉,除了宜蘭縣的地主地價稅繳納期間延至十二月底外,今年地價稅要在本周三(十一月卅日)前繳納,逾期二天內、周五前繳納不收滯納金,超過二日就要按滯納數額加徵百分之一的滯納金。

賦稅署提醒,因今年公告地價調幅較以往年度大,為顧及民眾權益,在今年九月廿二日即符合適用特別稅率或減免地價稅規定的民眾,可於本月底前向稽徵機關補辦申請手續,經審核通過,就可自今年起適用。

地方稅捐稽徵單位說明,一般土地是按千分之十至五十五的累進稅率計徵地價稅,自用住宅用地優惠稅率為千分之二,稅率相差四倍以上。民眾收到稅單後,可細查自己土地的明細資料是列在一般、自用住宅、工業用地或公共設施保留地等哪一種稅地種類,就按稅地種類來繳稅。

除自用住宅用地外課千分之二,經主管機關核定使用的工業用地或加油站、停車場等用地等,可按千分之十的基本稅率來計徵地價稅。

官員說,符合土地稅減免規則可減免地價稅的土地,如巷道用地、騎樓走廊地、教堂寺廟用地等土地,原本都要在今年九月廿二日前提出申請,才能自當年度適用特別稅率或減免地價稅,但考量納稅義務人權益,申請期限延長至十一月卅日。

地方稅捐稽徵單位表示,已申請核准適用特別稅率或減免地價稅的土地,如果因申請期限在九月廿二日之後,地方稅捐稽徵單位會重新審核更正核定,納稅人不用再重覆提出申請。已繳納地價稅的民眾,如經重行核定符合規定,地方稅捐稽徵單位會主動辦理退還溢繳的稅額。

 


李瑞倉:電子支付拚五年倍增
記者韓化宇/台北報導經濟日報
金管會主委李瑞倉表示,已提出「電子化支付比率五年倍增計畫」,希望在2020年時,能將我國電子化支付比率提升至52%,並擴大行動支付的運用及創新,營造友善法規環境,鼓勵金融機構推廣,提高國內商家設備普及率,促進國內行動支付產業蓬勃發展。

經濟日報、遠傳電信主辦,資策會與台灣三星協辦的「2016創新論壇—行動支付新時代」將在12月7日於台北國際會議中心登場,邀請李瑞倉、遠東集團董事長徐旭東、遠傳電信總經理李彬、全家便利商店董事長葉榮廷、玉山銀行信用卡暨支付金融事業副總林榮華、騰訊金融市場部總經理林文欽、資策會創新應用服務研究所長楊仁達等人,暢談行動支付發展趨勢。

李瑞倉表示,各種新興科技如HCE(主機卡模擬,Host Card Emulation)、代碼化技術(Tokenization)等發展及運用,將改變消費者的支付習慣,政府與民間部門要如何面對數位金融浪潮的來臨與衝擊,是刻不容緩的議題。

他強調,金管會非常支持及關注國內行動支付產業的發展,在兼顧產業健全經營、交易安全及消費者權益保護下,金管會均願意積極促成並協助業者發展業務,以利市場發展更便捷及安全支付服務,提升台灣的行動支付產業國際競爭力。

李瑞倉指出,各國支付工具的發展,常因其國情、金融市場發展、消費者使用習慣等不同而有差異,國內因金融服務密度高(銀行分行密布、自動提款機廣設),使得國人偏好以現金進行消費,產生國內電子化支付比率及行動支付運用低於鄰近亞洲國家。

他說,金管會提出「電子化支付比率五年倍增計畫」,希望2020年能將我國電子化支付比率提升至52%,並於「金融科技發展推動計畫」訂定擴大行動支付的運用及創新,營造友善法規環境。

截至今年10月底,已有22家發行TSM手機信用卡、10家發行HCE手機信用卡、15家發行行動金融卡、14家辦理QR Code行動支付、七家辦理行動收單(mPOS)、2家發行行動X卡,總交易金額約20.2億元。

李瑞倉指出,除了傳統由銀行等金融機構提供支付服務外,因應網路買家、賣家進行交易及支付的需求,已出現一般所稱「第三方支付服務」的新興支付型態。截至今年10月底,金管會已許可五家專營電子支付機構及23家兼營電子支付機構(銀行及中華郵政)。

 



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