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>2018/12/17 第4519期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

今日頭條 兩岸春節加班機 估607班
改革開放40年 習近平明提「新時代改革開放」
兩岸新聞 北京瞭望∕中共新政治路向三段論
新八達嶺隧道貫通 明年通車
上海台菜館 「千秋膳房」倒閉
兩岸微流行∕錦鯉.店小二.命運共同體

今日頭條

兩岸春節加班機 估607班
記者楊文琪∕台北報導/經濟日報
明年春節假期落在2月初,為讓航空公司及早規劃、調度飛機和人力,並便利旅客與台商安排假期和訂位,兩岸民航主管機關已展開春節加班機的前置作業與溝通,預定本周就可敲定。相關官員表示,一切都在作業中,完成協商後就會對外公布。

據指出,雖然九合一選舉藍軍大勝,但中央政府仍為民進黨,兩岸各個協商大門依然關閉,故今年兩岸春節加班機的協調方式,依然循前兩年的「以傳真方式」進行溝通。

<!–@IMAGE_5671030_RIGHT_0@–>原則上明年的春節加班機總量不予限制,僅在大陸部分繁忙機場設有上限,即上海浦東、北京、廣州、深圳及杭州有加班限制,其餘機場則無班次上限。

明年春節大年初一是2月5日,兩岸春節加班機的疏運期間為大年初一前後各兩周,今年兩岸航空公司共提出607班的加班需求,其中以台商最多的上海加班機最多,兩岸關係持續緊繃,往來航班數與去年相當,因此,預期明年的加班機數量應該與今年差不多。

據指出,加班機的票價民航局將會依循往例,要求華航、長榮等國籍航空公司配合比照往年提供優惠價,例如紅眼航班(夜間12時起飛的班機)票價不超過年票六折,非紅眼航班的杭州、無錫、寧波、深圳航線不超過年票八五折,其餘航線不超過年票七折。

而旅客量最大的上海及北京航線,則要求國籍航空公司銷售價格不得逾越新台幣1.5萬元及1.7萬元的上限(以上票價以台灣出發價格為例,未含機場服務費及燃油附加費)。

由於去年因陸方自行啟用M503航路,蔡政府對陸方未事先告知我方而大動肝火,要求交通部民航局不予核准中國東方航空、廈門航空等陸籍航空共176班的加班機申請,造成眾多台商及旅客的不便,民怨四起,交通部緊急協調我方航空公司機動加班,並緊盯金廈小三通的旅客量,隨時加班或增派軍機輸運,有民眾就希望今年不要再多生事端,讓大家可以安心、方便回家過年。

   

改革開放40年 習近平明提「新時代改革開放」
記者許依晨∕綜合報導/聯合報
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中共慶祝改革開放四十周年大會明日將在北京人民大會堂舉行,新華社報導,中共中央總書記、大陸國家主席習近平將出席大會並發表重要談話。預料「新時代改革開放」將是習近平講話的主軸。

新華社昨天發布短訊報導預告,慶祝改革開放四十周年大會十八日上午十時在人民大會堂舉行,習近平將發表重要講話,屆時,主要官媒中國中央廣播電視總台、新華網、人民網、央視網等平台同步轉播。

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中共在一九七八年十二月召開十一屆三中全會,確定大陸政局走向改革開放,也造就數十年來大陸驚人的經濟成就。過去每逢十年,中共就會高調舉行紀念大會,一九九八年十二月的改革開放廿周年,由時任總書記的江澤民發表重要談話。

二○○八年十二月的改革開放卅周年紀念大會,由胡錦濤發表談話,胡錦濤在大會致詞時提出「不動搖、不懈怠、不折騰」三句名言,當中的「不折騰」還引發海內外各界解讀。認為胡錦濤說出這句北方方言代表,中國今後仍堅定改革開放的決心,且拒絕反復、拒絕翻轉和折磨。

今年為了慶祝改革開放四十年,大陸官方此前已為紀念改革開放四十周年舉行一系列活動,例如在北京的中國國家博物館舉行「偉大的變革」大型展覽;推出「必由之路」、「我們一起走過」紀錄片;習近平與李克強、栗戰書、汪洋、王滬寧、韓正、王岐山等中央領導人,十四日於北京人民大會堂觀賞慶祝改革開放四十周年文藝晚會「我們的四十年」,回顧改革開放歷史與成績。這一連串紀念活動的內容,習近平的篇幅占比極高。

十四日舉行的文藝晚會「我們的四十年」,突出「習近平新時代」,美國之音報導,中國獨立學者榮劍評論這場文藝晚會說,「對毛鄧鏡頭平衡,江胡鏡頭平衡,最後還是定於一尊。改革終結之後的改革史,基本就是按這個敘事邏輯寫了,大會開或不開,基調已經定下來了。」

   

兩岸新聞

北京瞭望∕中共新政治路向三段論
李春/經濟日報
北京明(18)日舉行紀念中國改革開放40周年的大會,這次大會以中共最高政治規格舉行,主要內容也就是中共總書記習近平的講話。而習近平的講話,預定分兩大部份,一半是總結40年中國改革開放歷史,確定40年改革歷史定位;一半是講中共18大以來,亦即他主政六年,回應對未來中共道路關注。

嚴格地說來,外界對中國40年改革開放的回顧和評價,不是特別有興趣,不論你是揚是抑,是讚是彈,歷史就放在那裡,中國民眾的感受和外界的認識就擺在那裡。現在各方包括中國民間,最關注的倒是後半部份,也即中共領導藉此機會宣示的中國政治方向和政治道路,比如中國還要不要改革、還開不開放;中美之爭公開化之後,中共到底是要高築□,還是緩稱王。

這些十字路的問題,在習的講話中有可能明釋,也有可能暗喻,但從大會前下的毛毛雨中,早已可以把握中國政治的些許溫度和濕度。

今天的大會在北京召開之前,早就有各式各樣的預熱。民間自發預熱,早在春天就展開,其中有兩度小高潮,即伴隨著鄧小平南巡紀念日,以及中美貿易戰的進入白熱化,人們借古喻今,有種種的說法,弄得官府不大開心。

真正官式的預熱,行動在本月,高潮在上周。第一個小高潮是月初中國國家博物館內以「偉大的變革」為主題的大型展覽。這個展覽以紀念改革開放40年為題,但逾半重點是放在過去五六年間,以厲害了我的國為基調。

另一天天都有的小高潮,來自播到尾聲的八集大型政論專題片《必由之路》。

這一政論片由中共中央宣傳部、中央改革辦、中央黨史和文獻研究院、國家發展改革委、國家廣播電視總局、新華社、中央廣播電視總台、中央軍委政治工作部聯合拍攝,以講故事為主要方式,說的就是一句話:改革開放是堅持和發展中國特色社會主義的必由之路。

另一個別理論化但又極具宣示意義的預熱毛毛雨,是中共中央機關報人民日報以任仲平為筆名的長篇文章,題為創造歷史的偉大變革。好好讀了這篇文章,中共40年改革改革開放後的新政治路向,了然若揭。

中共建政以後,就是文章治政、文件治國。而文章有不同的筆名,代表著不同的人事來路和不同的政治份量。任仲平是中共中央機關報人民日報的集體筆名,由其中一位前任社長組織,取名來自人民日報重要評論的諧音,這一筆名1993年12月22日現身 ,在人民日報一版發表題為《從11屆三中全會到14屆三中全會》,全文4,600字長文。這一筆名不輕易用,一年也出現沒幾次,據說重要的任仲平是中共政治局常委會要看,甚至中共總書記圈了才發的。

大概25年後,任仲平再度現身的這篇文章說是為紀念中國改革開放而來,實為揭示中共政治新路而去。

12月14日,人民日報頭版顯著版位刊出任仲平文章《創造歷史的偉大變革——紀念改革開放40周年(上)》。僅這上篇,就有8,100字,切出九個小題。如此之長,再加上肩幅相近的下篇,讀來不易。但隨手摘上兩小段,已知大意,也有助揣摩今天習近平大會講會的根本內容。

第一段,「鑒於中國的巨大成功,有學者甚至提出這樣一個問題:中國的經驗是否可以說明,只要進行改革開放就一定會取得成功? 答案恐怕是否定的。過去40年裡,很多國家、地區也都進行過改革或是開放,但是失敗的多、成功的少。 」

第二段,「相信對於中國改革開放歷程稍有了解的人,都會同意這樣的結論:堅持黨的領導,全面從嚴治黨,是改革開放取得成功的關鍵和根本。」

第三段,「強大的中央領導和先鋒人物對正在崛起的世界大國至關重要」,「習近平總書記是一位有遠見的領導人、一個認真的改革者,中國恰恰需要這樣一位領袖。」

你如果學過邏輯學,可以將其歸納為新政治路向三段論。

   

新八達嶺隧道貫通 明年通車
特派記者賴錦宏∕北京報導/聯合報
京張高鐵正線最長隧道-新八達嶺隧道歷經兩年七個月施工,日前順利貫通,這是京張正線十座隧道中最後一個貫通、里程最長且施工難度最大的隧道,標誌著京張高鐵取得突破性進展。京張高鐵全線通車後,北京至張家口之間的旅途時間將從現在的3.5小時縮短至1小時之內。

京張高速鐵路位於北京市西北、河北省北部,起自北京北站,終點張家口南站,是京津冀協同發展的重要基礎工程。新建正線全長174公里,其中,北京市境內70.5公里,河北省境內103.5公里。同步改建延慶支線9公里。全線共設北京北、清河、昌平、八達嶺長城、延慶、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南共10座車站。全線共有橋梁64座,計66公里,隧道10座,計49公里,橋隧比為66%。

京張城際鐵路公司負責人介紹,八達嶺隧道全長12.01千米,為京張高鐵正線第一長隧。該隧道為單洞雙線,共設四座斜井,因隧道地處不良地質帶,隧道圍岩條件差,存在湧水、突泥等風險,屬極高風險隧道,是京張高鐵全線三個重難點隧道之一。隧道穿越世界文化遺產-八達嶺長城核心區域,一處並行水關長城,兩次下穿八達嶺長城。共有兩處淺埋、一處下穿石佛寺村,最小埋深10米;一處淺埋下穿老京張鐵路青龍橋車站,最小埋深僅4米。與其相關的環境、文物保護要求極其嚴格,要求施工地表「零沉降」。

據北京晨報,京張高鐵八達嶺隧道在施工中採用精準微損傷控制爆破技術,有效避免工程建設對沿線文物和環境的不利影響,減小施工爆破對相鄰洞室圍岩及支護結構的損害,並運用BIM技術、人車定位系統和智能交通指揮系統等信息技術,實現隧道多作業面施工管理的創新。

據介紹,新八達嶺隧道接下來還將進行鋪軌、聯調聯試、設備鋪裝等工作,預計明年3月底將完成以上工作。京張高鐵全線通車後,北京至張家口之間的旅途時間將從現在的3.5小時縮短至1小時之內。

京張高鐵是大陸「中長期鐵路網規劃」八縱八橫之京蘭通道(北京至蘭州)的重要組成部分,西接張呼(張家口至呼和浩特)高鐵。目前張呼高鐵已全線鋪軌貫通,待與京張高鐵接軌後,將對新建線路展開精調精整和聯調聯試工作。

京蘭通道建成後,將形成西北連通京津冀地區的重要高鐵通道。

   

上海台菜館 「千秋膳房」倒閉
特派記者林則宏∕上海報導/聯合報
立足上海十餘年的台菜連鎖餐館「千秋膳房」門店最近接連關門,台籍老闆林杰民失蹤前兩天在公司例會上明白告訴員工,「公司我實在是經營不下去了,在這裡跟大家道歉了,你們要告我就去告吧。」

千秋膳房1999年就進入上海,2000年元月在古北開出第一家店後,靠著平價的各式台灣美食,不僅曾是許多上海台灣遊子思念家鄉味時解饞的好選擇,實惠又道地的台灣味也擄獲不少上海人的胃。

在大陸知名的生活訊息平台「大眾點評」上,千秋膳房的門店大多獲得四星或以上的評價,客單價在人民幣55至70元之間。在此之前,千秋膳房在上海共有13家門店,且多位在上海的熱門商圈。

但最近「千秋膳房」門店陸續關門,上海媒體報導台灣老闆一家人「跑路」,且幾乎一面倒地指向是惡意倒閉。

上海新聞晨報稱,千秋膳房從2016年起就出現狀況,開始向銀行大規模貸款,僅2017年的貸款金額就約人民幣700萬元。報導稱,公司老闆娘經常直接從門店拿走現金,累計數額達人民幣1000萬元(約新台幣4500萬元),老闆也曾假借支付房租的名義向財務取錢。

對於這家頗有口碑,生意也不惡的老牌台菜館,何以在這個歲末年終突然說倒就倒,因為負責人失聯無從查證。有說因老闆投資失利,甚至有傳聞說是賭博欠債所致。

同樣在上海經營台菜小館已十餘年的台籍彭姓老闆說,他聽到的消息是,「千秋膳房」光是積欠供應商的貨款就超過人民幣1000萬元,其中有兩家地瓜葉供應商各欠款超過人民幣20萬元。這兩家菜商都感嘆,「過去兩年都白幹了」。此外,「千秋膳房」還積欠員工人民幣上百萬元薪資。

彭姓老闆表示,這些年景氣一年差過一年,今年情況更糟。人工、店租、物價各種費用都在上漲,市場競爭又激烈,像他們這種平價小餐館,客單價根本拉不起來。很多餐廳看上去好像生意不錯,實際上不見得真的有賺錢。他自己兩家店現在也是力求不虧錢就好,看能否撐到景氣回溫的一天。

「千秋膳房」常熟路店收銀台徐姓女員工說,這家店的店租到這個月23日。傳出老闆落跑後的這幾天,店內18名員工靠著庫存和自己出去採買繼續開門營業自力救濟,準備撐到店租到期的那一天。

徐姓收營員說,她在「千秋膳房」工作已經十年了,今年10月開始就沒領到薪水,但沒想到老闆會這樣就跑了。她語氣無奈中略帶氣憤地說,「沒錢,你跟人家講嘛,我們可以少拿一點,但你不能就這樣跑了啊!」

   

兩岸微流行∕錦鯉.店小二.命運共同體
許依晨/聯合報
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歲末年終,回顧今年大陸的網路流行語,你還記得哪些呢?一年一度的流行語評選,已成為月刊《咬文嚼字》編輯部每年的慣例,大陸2018年十大流行語第一名的就是大陸國家主席習近平經常提的「命運共同體」。

今年流行語中,「政治熱詞」占兩個,除了「命運共同體」,以及上海主要領導人要求官員要當好服務基層的「店小二」精神,分居第一及第三名。

第二名則為「錦鯉」,支付寶官方微博舉行抽獎活動,只要轉發「祝你成為中國錦鯉」活動訊息,就有機會擁有數百項大獎,該條微博八天內被轉發了三百萬多次,中獎者為一名微博暱稱「信小呆」的九○後女生,「錦鯉」這個詞瞬間爆紅,成為好運的象徵,也指運氣極佳的人。

第四名至第十名分別為「教科書式」、「官宣」、「確認過眼神」、「退群」、「佛系」、「巨嬰」、「杠精」。

其中「佛系」和「巨嬰」也在台灣流行起來,「佛系」一詞來自日本,但在中文語境裡泛指為看淡一切、無欲無求的一種生活態度。至於「巨嬰」,則是指心理滯留在嬰兒階段的成年人,這類人以自我為中心,缺乏規則意識,一旦出現超乎自己預期的情況,就會情緒失控,出現過激的非理性行為。

《咬文嚼字》主編說明,因為交流工具的變化,今年入選的大部分流行語都是在局部範圍內流行,比如微信、微博等,另一方面,網民越來越成熟,發言越來越理性,文明度不斷提高,如「屌絲」之類的非理性、不文明的語詞,也在不斷減少。

從流行語中也能研究出一番社會學,「退群」(指美國退出多個國際組織)的流行,說明民眾對國際重大事件的關注;「巨嬰」、「杠精」的流行,反映了民眾的正確價值觀,對負面事件、對不理性行為的反思與批判。

   

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