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2016/12/09 第4073期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 

今日財經頭條
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★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行
 


今日財經頭條

救低薪 強制公布上市櫃薪資
記者沈婉玉/台北報導聯合報
為帶動企業加薪的良性循環,解決目前嚴重的低薪問題,立法院財委會昨天通過,請金管會督導證交所及櫃買中心,於六個月內公布上市櫃公司的平均薪資水準或平均福利前後五十名排序名單,以利解決低薪問題。

立法委員曾銘宗昨天質詢時指出,比較二○○○年至二○一三年全球各地區實質薪資指數,全球及亞洲的薪資都呈現上漲的趨勢,但我國卻反向下滑。薪資條件在國際上不具競爭力,低薪已成為台灣社會的夢靨,造成人才外流。

「面對低薪金管會能做什麼?」曾銘宗說,我國企業固定資本及營業盈餘不斷提升,但受雇人員報酬占GDP卻逐年降低,顯示老闆愈來愈少分享盈餘給員工。上市櫃公司是最有能力調薪的企業,提案要求金管會公布上市櫃公司的員工平均薪資福利,以鼓勵企業加薪,獲財委會通過。

金管會主委李瑞倉表示,去年上市櫃企業的員工福利,包含薪資、勞健保及退休金等,比前年增加五四五億元,年增百分之三點九。李瑞倉說,過去沒有公布上市櫃公司員工平均薪資,是考慮可能會造成員工的比較效應,甚至引起勞資對立。現在有高薪指數,已具有相同功能。曾銘宗表示,上市櫃公司的福利費用都已列在財報中,是公開資訊,台灣低薪這麼嚴重,金管會應盡洪荒之力來協助解決問題。

金管會官員表示,企業財報中的薪資福利費用,包含薪資、勞健保、獎金、退休金、認股權證等,也包括董監酬勞,以此來計算平均福利,恐會失準並造成困擾。另外,產業別差義大,勞力密集型企業員工人數多,可能聘用不少未計入正式員工數的外勞,也會產生爭議。

 


德能源轉型成功? 台灣學者:近年風險高
記者高詩琴/台北報導聯合報
昨天能源局舉行「台德能源轉型論壇」,邀請德國專家齊辛博士分享德國能源轉型經驗。同時也引來國內學者質疑,同場台德專家大辯論。

德國政府能源轉型顧問齊辛博士(Dr. Ziesing)昨天進行專題演講,除了分享德國電力交易價格下降、電力出口增加以外,也提到近年德國減碳目標沒有達標。舉例來說,一九九○年至去年,德國溫室氣體減少了百分之廿七,但還沒有完全達標,未來仍須更多努力。

中華經濟研究院研究員王京明表示,德國能源轉型早期的確很成功,但近年看起來風險變高了。他昨天提出四點質疑,第一,德國把核能廢掉,發展風力、太陽光電與生質能,能源組合不像以前多元化,集中在再生能源上也會增加風險。

第二,德國推動再生能源補貼,另一方面又推電業自由化,互相有衝突。而且一直補助,德國政府財力夠嗎?第三,二氧化碳減量無法達標,因為再生能源排碳量再低,也低不過零碳排放的核能。第四,能源交易價格雖然低,零售價格昂貴,一度電要台幣十二元到十五元,一般民眾恐有「能源貧窮」問題。

齊辛表示,德國政府補貼再生能源產業,但沒有補貼最終電價。至於減碳,看起來德國交通運輸部門減碳績效脫離目標較多,難但是需要努力。

齊辛指出,去年德國電力銷售收入占GDP約百分之二點四,與一九九一年占比差不多,民眾負擔得起。雖然電價對於消費者來說是上漲的,但是消費者可以自由選擇要購買再生能源還是傳統能源,電價也會不一樣。

 


我邁向電業自由化 德專家:第二階段才能達標
記者高詩琴/台北報導聯合報
台灣推動電業自由化,採兩階段修法。昨天德國政府能源轉型顧問齊辛博士(Dr. Ziesing)指出,自由化競爭的前提是要有新的能源供應商進入電網。台灣第一階段修法是可以接受的,因為不能只有一家電力供應者(台電)。但是一定要進入到第二階段,才能算是真正的自由化。

德國在一九九八年進行一步到位的電業自由化改革,算是全世界電業自由化做得最早的國家。Dr. Ziesing擔任德國政府「未來能源計畫(Energiewende)」能源轉型專家顧問。經濟部能源局昨天舉行「台德能源轉型論壇」,Dr. Ziesing赴台出席分享德國經驗。

齊辛指出,德國在日本三一一核災後,關閉八座運轉最久的核電廠,再生能源比例越來越高,去年已超過三成,但德國電力交易價格卻下降。而且電力出口也增加,賣到鄰近國家去。

齊辛受訪時表示,雖然核電廠便宜,但德國再生能源有補貼,有效降低價格。現在德國離岸風電競標價很低,沒有燃煤或核能電廠能做到。德國電力交易所中只考慮邊際成本,在再生能源大量競標下,電力交易價格比以前低,成本較高的天然氣、燃油生產量也下降。

齊辛強調,德國是電力「交易價格」降低,加上電網費、運輸費後,「德國電價對於消費者來說是漲的」。雖然消費者有時會抱怨「電價太高了」,但是其實也可以自由選擇要購買乾淨能源還是傳統發電。只花五分鐘就可以更改購電來源,但卻很少人更改。

齊辛表示,台灣政府正在推動能源轉型,包括廢核、遵守巴黎氣候協定等,「台灣是走在對的方向」。(台電)分拆重要,是因為其他供應商也需要可以自由進入市場的機會。台灣需要更多的能源供應者互相競爭。但是未來還是要走到第二階段,才能真正自由化。

小英政府保證未來電價不漲,昨天齊辛直言,這只有政府繼續補貼才做得到。但是,如果台灣開放電力市場卻還維持電價補貼,可能不太適合。如果政府考量社會因素,最好推出社會福利政策,讓窮人可以用電,而非維持電價補貼。

 


推動新農業 將清查占地工廠
記者邱金蘭/台北報導經濟日報
行政院昨(8)日通過新農業創新推動方案,為回歸農地農用,將全面盤點未登記工廠使用農地情況,並規劃雙管齊下,將高汙染的強制移轉到工業區,無汙染的擬設專區,輔導有條件的申請就地合法,包括須繳交回饋金等。

行政院已成立跨部會專案小組,全面盤查使用農地的未登記工廠,全台有186區,對無汙染設專區輔導部分,首波選定彰化鹿港水五金工廠做示範區。官員表示,經過輔導申請合法化,也有助這些工廠拓展國際市場。

行政院長林全昨天在行政院會聽取農委會報告「新農業創新推動方案」後表示,新農業是總統提示「五加二」產業創新方案之一,推動新農業也是我國未來經濟發展非常重要的主軸。

方案中如需立法才能落實者,例如農業保險法、有機農業法等草案,請農委會研擬草案後儘速報院審查。林全並請政委張景森督導農委會成立協調平台,儘速擬定行動計畫,全力推動。

根據農委會提出的新農業創新推動方案,有十大重點策略,包括提高農業附加價值、科技創新強勢出擊、農業資源永續利用等。

 


規劃加工區 產值拚增434億
記者邱金蘭/台北報導經濟日報
行政院昨(8)日通過新農業創新方案,將在全台設立農業「加工出口區」,明年十處、四年內20處,提高農業附加價值;並鎖定泰國、越南、緬甸及印尼等四國全面合作農業,全案四年內將使農業產值增434億元。

五加二產業之一的新農業,明年開始預計四年投入1,230 億元,推動科技創新強勢出擊等十大重點政策,包括投入科技研發、連結產學研,因應氣候變遷、農業缺工等挑戰,農業相關的生技公司商機也將增加。四年後將讓每戶農民年所得從去年的120萬元,提高到180萬元。

 


國際財經要聞

俄國最大筆外國投資進場了
本報訊聯合報
俄羅斯宣布,已把國營俄羅斯石油公司(Rosneft)百分之十九點五的股份以一○二億歐元(三四八四億美元)出售給嘉能可(Glencore)和卡達主權財富基金組成的財團,為俄遭西方經濟制裁以來最大筆外國投資。

 


汽車排放規定不力國家 歐盟擬懲處
本報訊聯合報
消息人士透露,歐盟擬對包含德、英在內的七個國家採取法律行動,就執行汽車排放規定不力進行懲處。福斯汽車爆發排廢造假醜聞以來,各成員國顧忌汽車業的重要性未祭出類似美國的懲處措施,讓歐盟感到不滿。

 


新加坡交易所活動又再度中斷
本報訊聯合報
新加坡交易所交易活動八日再度中斷,部分衍生性商品合約延至當地時間上午十時才開始交易,較正常開盤時間晚逾兩小時。這是星交所五個月內第二度交易中斷,令身為亞洲金融中樞的新加坡臉上無光。

 


機器人當理專 吸引千禧世代
編譯湯淑君/綜合外電經濟日報
1980年以後出生的千禧世代是第一批網路原生世代,習慣用科技工具處理幾乎一切事務,包括個人投資。一群新型金融科技(FinTech)公司看準這個特質,正推出為千禧世代量身訂做的服務。

富比世雜誌(Forbes)報導,如同製造業者以機器人取代工人,金融科技公司也開始以機器人顧問(robo advisors)取代理財專員,運用大數據和演算法為客戶決定最佳投資去處,投千禧世代所好。

哈佛商學院國際發展中心資深副院長劉益思(Luis Viceira)說:「他們堅信,當代科技的洞察力與個人顧問相比並不遜色,而且費用相對低廉。」千禧世代對理財抱持「設定好就拋在一邊」的態度,偏好把心思專注於事業、嗜好、旅遊等活動,因此也更能接受把理財任務交給機器人。

傳統金融顧問提供的理財服務,主要迎合擁有大量存款的嬰兒潮世代之需,且訂有最低投資門檻,通常在10萬美元以上。Wealthfront、Betterment、先鋒個人顧問、Acorns等公司則跨入機器人理財領域,客戶最低只要投資5,000美元即可。機器人理財市場領導者Wealthfront甚至對資產低於1萬美元的客戶不收費,高於此數則酌收0.25%的管理費,仍遠低於傳統公司的2%至3%。

 


S6華航飛機上冒煙 主管機關查
記者何佩儒、陳景淵/台北報導經濟日報
有關7日晚間有乘客攜帶的Galaxy S6手機在華航班機冒煙事件,華航與台灣三星昨(8)日皆表示,目前正積極與相關單位釐清事件狀況,並將配合主管機關調查原因。

華航指出,發生GALAXY S6突然自燃冒煙事件的是7日晚間的CI027班機,於19點整從帛琉起飛,21:52降落桃園機場,班機於台北時間19點,經馬尼拉上空時發生乘客手機冒煙事件,當下機組人員立即排除冒煙狀況,並將手機放置冰桶隔離,依正常程序通報民航局及飛安會,並未造成班機延誤及乘客受傷。

台灣三星表示,三星視消費者的安全為首要考量,在詳細調查結果公布前,先行提供手機正確使用方式建議,呼籲消費者留意。

包括建議使用原廠相關充電設備,以確保維護手機性能最佳化,其次應避免不當外力擠壓或穿刺,而造成危險。

三星稍早因Galaxy Note7燃燒事件,已決定將Note 7回收停產,對營收、商譽有相當程度的影響。

 


要聞

名家觀點/主動併購 邁向國際舞台
記者吳苡辰整理經濟日報
台灣過去一年併購案例很多,例如日矽案就是很大的併購案。就媒體曝光部分,尤其是下半年併購表現非常精彩,不論是鴻海投資夏普,還是聯發科併購立錡。此外,許多的併購案證明大部分台灣企業的本質非常優秀,透過併購在國際間獲得關注。

日月光與矽品、華亞科與Micron、漢微科與ASML、阿碼科技與Proofpoint都是台灣企業併購或被併購的案例,其中資安公司阿碼科技研究惡意程式軟體分析,創辦人黃耀文也因為這個案例,變成台灣年輕創業的典範。

阿碼科技被併購時,公司不到十個人,但因為具有高度搜尋惡意軟體分析的能力,以2,500萬美元的價格被美國矽谷資安公司Proofpoint併購。遇到黃耀文時,他也說現在這個技術變成Proofpoint主力。這些案例,規模或許不大,但對產業都很有幫助,也藉此將台灣展現到國際市場。

台灣產業的特性在於技術研發力強,不過因台灣市場規模小、本益比低,多扮演被併購的角色,但台灣的企業本質並不會比較差,其實可以去思考併購,不一定要習慣扮演被併購的角色。

過去也有治療風濕關節炎的藥粉被國外藥廠買下,但到了國外後,卻受限無法發揚光大,原本的研發單位覺得可惜,便把專利取回。其實好的技術被併購後,不一定都能有很好的發展,就像孩子被領養後,養父母不一定了解孩子的特色。

原本可以成功的技術,也可能因為被併購後,反而發展不如預期,台灣企業若有好的技術,其實不一定要扮演被併購的角色。

建議台灣企業除了持續專注於技術研發外,也應加強財務操作與國際市場拓展的能力,同時培養更積極的併購文化,選擇規模適當與品牌形象相符的對象進行併購,以克服台灣企業在市場上的先天缺陷,進一步走向國際舞台。

現今的企業併購已不再是趁人之危,藉機取得弱勢企業,而是藉此取得和本業相關的關鍵技術,例如,Google併購YouTube與Double Click,並達成跨界整合,又如Google併購Android。此外,併購也可達到快速進入新領域、擴大市場與經濟規模,與順利進入新市場的策略目標。

未來另一波的併購熱潮產業將落在生技製藥、物聯網及資訊安全相關產業。在生技製藥部分,專利技術轉移已有好的案例在前,並有併購醫療器材,與藥物被併購的機會。

物聯網因剛起步,生態鏈仍未整合,非常破碎,反而有機會透過併購來整合,且台灣運用資通訊產業的基礎具有發展潛力。

在資訊安全部分,因為台灣常遭受到對岸攻擊,處於常遭攻擊的複雜環境,台灣獲得許多經驗與know-how,反而將環境劣勢化為資安產業優勢,可以利用併購的機會走上國際舞台。

(前行政院長張善政昨天以「併購讓台灣產業走上國際」發表演講,此為重點摘要)

 


Volvo重返豪華大車市場
記者邱馨儀/台北報導經濟日報
Volvo Taiwan挾著旗艦車款S90問市、全台經銷商展間將大舉投資近20億元,Volvo Taiwan特別邀請藝人張鈞甯代言優勢,要重返台灣豪華大車市場,初估S90年銷目標400輛。

國際富豪公司總裁蘇嘉明表示,台灣豪華大車市場長期以來以雙B為主流,賓士強調的是地位表徵,BMW則是性能。

多年前Volvo是以安全為品牌特性,但也被認為較為保守、隨著科技持續進步,Volvo S90強調先進安全科技、北歐式奢華車艙再加上第二代PA半自動駕駛輔助系統與更完整City Safety都會安全防護系統,宣示將重返台灣豪華大車市場。

Volvo是最早將台灣豪華車品牌產品擴展到150萬元以下的品牌,成功搶下國產大車的傳統族群,有效推升銷量。

 


買不良債權 損益差額要稅
記者劉懿慧/台北報導經濟日報
個人承購不良債權後,因參與拍賣或聲明承受取得抵押物,損益差額應申報綜合所得稅。

財政部北區國稅局表示,個人向資產管理公司或金融機構買入債權,之後再向法院聲請強制執行債務人的抵押物時,參與拍賣或聲明承受該抵押物,並以所持有的債權抵繳法院拍賣價款者,個人在取得該抵押物時,應以法院拍賣價款,認列處分債權損益;之後要處分所取得的抵押物時,應以交易時的成交價額,認列財產交易損益,依法課徵綜所稅。

該局舉例,甲君於2012年11月間籌資6,000萬元,向資產管理公司購買一批不良債權9,000萬元,之後甲君於2014年1月間,向法院聲請強制執行,並以法院拍定價格7,200萬元承受該不良債權的抵押物,再以購入的債權抵繳法院拍賣價款,則甲君依所得稅法規定,按法院拍定價格7,200萬元減除購入債權成本6,000萬元,其利益1,200萬元應申報財產交易所得。

 


全聯攜手日商 攻現烤麵包
記者李至和/台北報導經濟日報
全聯福利中心出新招,昨(8)日宣布與日本H2O食品集團的阪急BAKERY合作,取得獨家授權的急凍二次發酵技術及冷凍麵糰,預計明年現烤麵包門市可達30店,帶動烘焙麵包業績倍數成長。

全聯指出,初期擴張速度不求快,若銷售反應好,會加快將日本平價麵包擴展至更多賣場,預計2018年突破百店。隨著店數擴充,將與阪急BAKERY在台設廠。

據統計,全台烘焙麵包店數量逾1萬家,市場規模約800億元,近五年中高單價歐式麵包崛起,帶動麵包平均售價提升,整體市場每年以二至三成速度擴大。

全聯引進日本100日圓平價麵包技術,49款麵包以均一價新台幣25元銷售,以目前匯率換算,比日本便宜,口味涵蓋百貨公司等級的明太子,到市井麵包店香蔥麵包,跨出超市,單挑國內烘焙市場。

全聯總裁徐重仁說,引進日本高品質技術,但以平價供應,對國內麵包店不會產生影響,有助整體產業技術、品質提升。過去7-ELEVEN推出40元平價國民便當後,就有便當店推出「現炒國民便當」,業更會努力推出平價優質的餐盒。

目前全聯有27家自營現烤麵包門市,加上機製包裝麵包,整體業績占營收約2%、近20億元,規模已是一個小型連鎖麵包店的營業額,到年底將有三家店引進日本技術的現烤麵包,明年擴增至30店,將可帶動單店麵包業績倍數成長。

今年初全聯併購味全旗下松青超市,經過整理後,有50多家門市掛上全聯招牌營運,全聯今年淨增店數逾百家,也是近年來最多。目前全台880家店,明年挑戰1,000店。

徐重仁說,2017年達成1,000店是預定目標,但不會為衝刺店數而隨便開店,營運體質更重要,引進日本技術的麵包產品,就是為提升單店品質。

全聯今年全年預定營收目標為1,000億元,藉著強化生鮮體質、部分門市改裝與位移、新展店挹注,預期應可順利達陣。

 


電動車免貨物稅優惠 再給五年
記者邱金蘭/台北報導經濟日報
推動綠能產業,行政院昨(8)日審查通過貨物稅條例修正案,將延長電動車輛免徵貨物稅期限,從原本明年1月27日到期,延到2021年12月31日,延長約五年,國內汽機車業及電池等相關產業,都將受惠。

根據經濟部資料,目前適用這項免稅的電動車輛(須有登記掛牌),包括電動汽車及gogoro等電動機車合計有3萬多輛,預估未來免稅期間,電動車輛將可擴增到15萬輛。官員表示,電動機車成長速度相當快,電動汽車也愈來愈成熟,歐洲方面規定,十幾年後全面推動電動車,電動車輛市場成長前景樂觀。

政院表示,這項修法主要是配合政府推動綠能產業政策,要發展無汙染的電動車,也可以節能減碳。延長免稅期間後,除對消費者有利外,也可帶動汽車、機車、電池及零組件等相關產業發展。

官員表示,目前享有免徵貨物稅的電動車輛,國產車輛占大部分,未來應有助擴大國內電動車輛市場,進一步帶動外銷競爭力。

根據現行貨物稅條例第12條之3規定,條文生效日起三年內,購買以電能為動力的電動車輛並完成登記者,免徵貨物稅。依當時立法生效時間來看,明年1月27日的免稅期限將到期。包括經濟部及多位立委都主張,應再延長電動車輛免徵貨物稅期限,財政部於是提出貨物稅條例修正案,免徵貨物稅期間再延長約五年。

行政院昨天審查財政部送出的貨物稅條例修正案,會議由政務委員許璋瑤主持,會中同意財政部提出的修正版本,但在法務部建議下,文字略做修改。在條文直接明訂,電動車輛免徵貨物稅的期間。

 


東京著衣再出發 OB嚴選備戰
記者何秀玲/台北報導經濟日報
網購市場拚創新,女裝市場競爭更趨白熱化。網購女妝品牌東京著衣沉潛半年後重新出發,發表全新企業識別系統;網購品牌OB嚴選擁有180萬位會員,加上東區推出百坪實體旗艦店,面對東京著衣捲土重來,嚴陣以待。

東京著衣今年10月經營權易主,被網路服務業者久大資訊併購,昨(8)日發表全新企業形象識別系統及官網,經營團隊包括在外商有多年經驗的董事長凃靜婷,以及Lativ前營運長闕中正等人。

東京著衣在台灣有近170萬名會員,營收占比約70%至80%,今年海外營收占比超過20%,並拓展至日本、東南亞等市場,明年將擴大海外電商通路,搶進澳洲,並計劃重返大陸市場。

東京著衣今年營收估約5億元,凃靜婷表示,明年海外市場是主要成長動能,營收可望大增八成。

 


長榮電子標籤旅行箱 上路
記者陳景淵、李珣瑛/台北報導經濟日報
長榮航昨(8)日宣布,即日起開始提供「電子標籤旅行箱」託運服務,成為亞洲第一家、全球第二家支援此項劃時代旅行科技產品的航空公司。

長榮航首波與德國知名行李箱RIMOWA合作,不必到機場透過手機就能check-in電子標籤旅行箱,大幅縮短櫃檯登機作業,目標半年內搶下8,000個使用該套系統的商務客。

這款採用台灣智慧標籤大廠元太電子紙的智慧行李箱,是繼RIMOWA與德國漢莎航空合作於一年半前推出後,第二家合作的航空公司。 長榮航於11月密集由員工及會員實際測試,克服所有系統問題,這套電子標籤旅行箱的託運服務自12月起上路,凡搭乘長榮航於台灣出發至全球各營運場站航班的旅客(倫敦站除外),均可使用此項服務。

國外航點部分,長榮航首波鎖定歐、美及日本等商務客最密集的航線。亞洲可使用這套系統的航點包括日本東京羽田、美國則有舊金山、西雅圖、休士頓、紐約等四航點、加拿大有溫哥華、多倫多,歐洲則有巴黎、維也納,海外共計九個航點可支援使用電子標籤旅行箱託運服務,未來亦將視各場站機場規範陸續增加。

長榮航客艙服務本部副總楊有恆表示,今年3月德國漢莎航空開始啟用電子標籤旅行箱的託運服務後,長榮航也在12月跟進,成為亞洲第一家。

楊有恆指出,這套機制確實能有效吸引商務客源,到了機場直接交給網路報到櫃檯即可,能多省下幾十分鐘

長榮航11月開放給VIP客戶測試,回饋滿意度十分高,長榮航盼在半年內也能開拓8,000名旅客使用。

 



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