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2016/12/13 第1265期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

新聞焦點     陽明成賠錢貨 林全還讓納稅人當凱子
退出中國的Uber在多國都遇麻煩


編輯小語

陽明成賠錢貨 林全還讓納稅人當凱子
文/黃琴雅

世界航運業掀起整併風,台灣卻要花六百億救航運業,跟世界潮流唱反調令船運業人士傻眼,背後原因是要救陽明海運這個政府養的「賠錢貨」。航運界人士則認為航運業要整併,不讓航運繼續惡性競爭,政府應是減低包袱,才是正確手段。

十二月一日,全球最大貨櫃船商丹麥的馬士基(Maersk)航運公司宣布收購全球第七大、德國第二大的德國漢堡南美船運公司(Hamburg Süd Group),該收購案預計在二○一七年底完成整併。

為何救陽明?政府持股近三八%

從去年底以來,全世界的貨櫃航運業掀起了一股整併風。一五年十二月,新加坡東方海皇集團(NOL)與旗下的美國總統輪船公司(APL)全被法國達菲海運(CMA)收購,今年初,阿拉伯聯合國家輪船公司(UASC)被德國大型航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)買走,而曾經買下台灣建恆海運公司的德國漢堡南美船務集團,也不玩了,把自己賣給了馬士基。

除了跨國的海運公司收購,有些國家內航運公司也開始進行整併,中國兩大航運公司中國遠洋集團與中國海運集團合併,重組成中國遠洋海運集團,並擠掉台灣長榮海運,成為全球第四大海運商,於今年二月中重新掛牌交易;今年十月,日本三家海運公司:日本郵船(NYK Line)、川崎汽船(K-Line)及商船三井(MOL)將整合旗下的貨櫃業務,合併後的公司,將掌握全球七%貨櫃運輸業務,成為全世界第六大貨櫃運輸業者。

正當全世界貨櫃航運公司都如火如荼的整併時,十一月十六日,台灣政府卻宣布要拿出國庫六百億元來幫台灣航運業紓困,限連續四季虧損的國輪公司才能申請,目前僅陽明(連四季共虧一六八億多元)、長榮(共虧八九億元)、四維航運(虧八億多元)符合資格。

這種反世界整併潮流的紓困案,令許多船運業人士瞠目結舌,六百億元是台灣金控要賺六年以上才有的金額,卻拿來救一個衰落的行業,就像立委陳歐珀所言:「肉包子打狗」不會有效果。連航運業的資優生萬海與德翔航運也都想抗議政府,應該要鼓勵好學生,怎反倒去救營運差的壞學生;甚至有企業人士反問,為何不拿這六百億元來扶植有希望的產業?

航運業倒或整併才有救

航運業者心知肚明,政府這樁紓困方案,主要目的是為了救岌岌可危的陽明海運。看看陽明的大股東組成就知道,交通部持股三三.三一%、退撫基金持有二.八四%、勞退基金有一.四五%,總計政府相關單位共持股近三八%,政府這個大股東不救?誰要救?


退出中國的Uber在多國都遇麻煩
文/朱丰瀛

十一月底,舊版的中國優步app已經全面停止在中國的服務。進入中國市場還不到三年,優步受到對手中國本土的滴滴出行,背後金主騰訊的各種攻擊,斷然決定止血,與滴滴出行合併,不再繼續燒錢。

二ま一五年時,中國國家主席習近平訪問美國,當時優步(Uber)更新了西雅圖範圍內的app歡迎頁面,變成了「歡迎習近平主席一行到訪」;此舉被中國媒體解讀為「展現了美國公司的中國情緣」,也不難看出優步為了進入中國市場,可說是處心積慮、用心良苦。

儘管如此,優步在中國市場始終難以施展拳腳。在用盡各種行銷手段、燒掉二十億美元之後,終究還是黯然退出市場,把江山讓給滴滴出行。

百度打不過騰訊與阿里巴巴聯軍

事實上,中國優步並非沒有機會。二ま一四年,優步正式進軍中國,獲得美國優步與中國搜尋引擎公司百度等大股東出資支持,頗有與滴滴出行一拚的機會。

不過就在去年二月,中國滴滴打車和快的打車合併,改名為「滴滴出行」,成為叫車服務產業的大哥大,在中國市占率瞬間突破八成。﹁滴滴﹂與﹁快的﹂背後分別有中國騰訊與阿里巴巴兩家網路巨頭,這些勢力合併之後,力量變得更驚人。

反觀優步,市占率連一ま%都不到,顯得勢單力薄。雙方的差距,已經相當遙遠。

叫車服務需要規模來支撐其營運,而中國優步一開始也積極殺價,提供消費者各種誘因來搶占市場。例如中國優步的跳錶起始價只有當地計程車的七成,有時甚至推出五折優惠的促銷活動。

優步積極維繫與北京的關係,例如在中國共產黨建黨九十四周年紀念日當天,優步大舉慶祝恭賀;在習近平訪美期間,除了在app上表達歡迎之詞,地圖上的車輛也都插上了中國的五星旗。

消費者也看到了優步的努力。正當優步慢慢做出一些成績之後,對手也開始祭出箝制手段。

例如去年三月,中國優步的微信服務帳號被騰訊關閉,讓優步面臨困境。屬騰訊即時通訊平台的微信(Wechat),是中國最受歡迎的社交通訊軟體,優步被封殺,頓時流失了大量的潛在客戶。

急跳腳的優步呼籲騰訊應停止封殺、避免影響市場競爭,但騰訊僅輕描淡寫表示,優步帳號違反了微信的規則,之後又改口表示,這是因為技術故障造成的系統問題。至於究竟是違反什麼規則或是什麼樣的技術問題,騰訊並未說明。

優步創辦始人暨執行長特拉維斯.卡拉尼克(Travis Kalanick)曾提到,公司在美國已經獲利,但在中國卻一年虧掉十億美元。這些虧損,主要都還是因為對手滴滴出行展開的補貼競爭,導致入不敷出。

而事實上,滴滴出行也持續在燒錢。但是在這個市場上,領先者依舊具備規模優勢,在融資方面也相對容易。

今年六月,滴滴出行完成了新一輪總額達七十三億美元的融資,其中最為人所關注的,就是美國蘋果(Apple)也投資了十億美元。而投資一向謹慎的蘋果,竟願意大手筆投資滴滴出行,而非選擇優步,顯示蘋果也比較看好滴滴的發展前景。

在這一輪募資中,其他出資者還包括阿里巴巴旗下的螞蟻金服、以及中國人壽(中國)等。這把滴滴出行的市場估值推升到二八ま億美元,也讓公司帳上現金更有餘裕,可以與中國優步周旋。



讓航空資優生六年內倒閉的原因是…
復興航空突然宣布解散公司,但老實說,不令人意外。復興航空過去曾經是台灣首屈一指的優秀航空公司,服務好,而且從沒出過問題。那麼這麼優秀的航空界資優生到底是什麼時候開始出狀況的?

太神奇了!楓紅、○○美景竟同時出現
於秋天時分造訪日本,大多數是衝著絢爛、楓情萬種的楓葉而來。春天則是欣賞超浪漫的雪白或粉色櫻花。但很多人應該無法想像,處於不同季節的楓葉與櫻花居然會同時於秋天出現,讓人不禁驚呼:「傑克,這真是太神奇了!」

 


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