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2019/08/12 第4500期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

兩岸財經要聞 大陸數位幣 架構雙層運營
人行數位貨幣取代現鈔 不影響實體經濟
黃奇帆:做FinTech 尊重金融本質
7.3 是人民幣下個關口?
中國GDP恐陷6%保衛戰 學者列4大關鍵加速惡化
商情資訊 行銷兩岸博物館 文創新藍海
陸新能源車銷售 三強出列
「娃哈哈」接班人宗馥莉:人才、科研強 企業硬基礎
義烏耶誕商機 出貨火熱
代工生產…陸雙資質企業求生新模式
大陸.資金.對策∕台商大陸境內資金匯出分析

★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行

兩岸財經要聞

大陸數位幣 架構雙層運營
記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報
<!–@IMAGE_6678287_CENTER_0@–>研究五年的大陸法定數位貨幣有了新進展,中國人民銀行(大陸央行)支付結算司副司長穆長春表示,數位貨幣可以說是呼之欲出了,人行將採取雙層運營體系及中心化,也就是人行發數位貨幣給銀行,銀行再發給民眾。

第一財經日報報導,穆長春在中國金融四十人論壇指出,2014年至今,央行數位貨幣DC/EP(DC是數位貨幣;EP是電子支付)的研究已進行了五年,在大陸這樣一個大國發行數位貨幣,採用純區塊鏈架構無法實現零售所要求的高性能,所以最後決定央行層面應保持技術中性,不一定依賴某一種技術路線。

DC/EP採取的是雙層運營體系,單層運營體系是人行直接對公眾發行數位貨幣;而人行先把數位貨幣兌換給銀行或者是其他的運營機構,再由這些機構兌換給公眾,這就屬於雙層運營體系。

穆長春表示,人行做上層、商業銀行做第二層,這種雙重投放體系適合大陸的國情,既能利用現有資源調動商業銀行積極性,也能夠順利提升數位貨幣的接受程度。

他透露,採取雙層運營架構有幾個考慮:首先,大陸是一個複雜的經濟體,人口教育程度以及對於智慧終端機的接受程度不一樣;其次,採取雙層架構也是為了充分發揮商業機構的資源、人才和技術優勢,促進創新,競爭選優;最後,雙層運營體系有助於化解風險,避免風險過度集中。

穆長春強調,雖然加密資產的自然屬性是去中心化,但在雙層運營體系安排下,DC/EP一定要堅持中心化的管理模式,主要有幾點原因:首先,人行數位貨幣仍然是中央銀行對社會公眾的負債。

其次,為了保證並加強人行的宏觀審慎和貨幣調控職能,需要繼續堅持中心化的管理模式。

第三,指定運營機構來進行貨幣的兌換,要進行中心化管理,避免指定運營機構貨幣超發。

最後,在整個兌換過程中,沒有改變二元帳戶體系,所以應該保持原有的貨幣政策傳導方式,這也需要保持人行中心管理地位。<!–@IMAGE_6678290_CENTER_550@–>

 

人行數位貨幣取代現鈔 不影響實體經濟
記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報
中國人民銀行(大陸央行)的數位貨幣,是用來取代M0 (紙鈔和硬幣),因此中國人民銀行支付結算司副司長穆長春認為,不影響現有貨幣傳導機制。

第一財經日報報導,他表示現階段的央行數位貨幣設計,注重M0(紙鈔和硬幣)替代,而不是M1(包括M0,以及活期存款、少於10萬元的定期存款和貨幣基金 ,又稱狹義貨幣供給量)、M2(包括M1,以及10萬元以上的定期存款,又稱廣義貨幣供給量)的替代。

穆長春指出,因為M1、M2已經實現了電子化、數位化,沒有再用數位貨幣進行數位化的必要,相比之下,現有的M0容易匿名偽造,存在用於洗錢、恐怖融資等的風險,央行數位貨幣的設計保持了現鈔的屬性和主要特徵,也滿足了便攜和匿名的需求,是替代現鈔的較好工具。

他認為,由於央行數位貨幣是對M0的替代,所以對於現鈔不計付利息,也不會對現有實體經濟產生大的衝擊。

他說,央行數位貨幣應該遵守現行所有關於現鈔管理和反洗錢、反恐融資等規定,對大額及可疑交易向人民銀行報告。

此外穆長春強調,央行數位貨幣是可以載入智慧合約,依然是具有無限法償(無限的法定支付能力,不論支付的數額大小,收款人都不得拒絕接受)特性的貨幣,是對M0的替代。

 

黃奇帆:做FinTech 尊重金融本質
大陸新聞中心╱綜合報導/經濟日報
中國國際經濟交流中心副理事長黃奇帆近日指出,金融科技並未改變任何金融傳統宗旨及安全原則,「科技+金融」不但要把網路數字平台的好處高效地用好用夠,還要堅守現代金融形成的宗旨、原則和理念。

中新社報導,「第三屆中國金融四十人伊春論壇」近日舉行,多位專家及業界人士呼籲金融科技發展要尊重金融本質,黃奇帆在會中作上述表示。

與會的宜信公司創始人兼首席執行官唐寧也表示,「不能為科技而科技,不能拿著科技去找需求」,金融科技需要用創新技術和模式來解決尚未得到滿足的金融需求。同時,一個健康的金融體系應該百花齊放,各種不同機構以不同定位和資源稟賦,來滿足不同客群的各異需求。

值得注意的是,科技與金融結合在帶來不少便利的同時,也滋生一些隱患。特別是一些機構打著科技創新旗號從事非法集資、詐騙等違法犯罪活動,侵害消費者資金和信息安全,嚴重違背金融科技的初衷。

黃奇帆說,網路有巨大輻射性穿透性,其一旦與金融結合,既有可能提升傳統金融體系效率、效益並降低風險,也有可能帶來系統性顛覆。為此,網路金融系統絕不能違背金融基本特徵,必須持牌經營,必須有監管單位日常監管,必須有營運模式要求和風險處置方式。

「當前中國金融科技發展雖然轟轟烈烈,但才剛剛起步。」螞蟻金服集團數字金融事業群總裁黃浩認為,金融的本質始終需要被尊重,金融風險始終需要被敬畏,在此基礎上金融服務手段和渠道將隨著技術發展發生翻天覆地變化。

唐寧表示,金融科技是國際性長期趨勢,未來十年甚至更長時間內將持續發展。

 

7.3 是人民幣下個關口?
編譯葉亭均∕綜合外電/聯合報
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人民幣上周貶破被視為「人行防線」的一美元兌人民幣七元關卡,分析師指出,下一個匯率關口是七點二到七點三元,理由是這樣的貶值幅度,幾乎可抵銷美國將在九月對約三千億美元中國大陸輸美產品加徵關稅產生的衝擊。

日經新聞報導,百達投信(Pictet)常務執行董事松元浩表示,人民幣將貶值到抵銷美國對大陸追加第四輪關稅的水準,也就是人民幣七點三元兌一美元。由於美國新一輪加徵關稅目標占大陸對美國總出口額的六成左右,若對這些產品加徵百分之十關稅,將對大陸整體對美出口影響百分之六,因此為抵銷這些影響,可容忍人民幣貶值百分之六,也就是貶至七點三元匯率水準。

野村證券外匯分析師郭穎則說,人民幣七點二元兌一美元將成為新的匯率防線。回顧歷史,人民幣匯率的年均波動幅度基本上在百分之五以內,為避免被批評為操控匯率,這一水準可能成為標準。郭穎認為,人民幣去年平均匯率為六點六元,今年若波動幅度為百分之五,那麼下半年平均匯率將在七點一元左右。

金融時報報導,由於中國人民銀行(人行)上周四、五連續兩天讓人民幣中間價貶破七元,分別是一美元兌人民幣七點○○三九元、七點○一三六元,瑞穗銀行亞洲外匯策略師張建泰說,這代表人行「正式確認」人民幣進入新的常態交易區間,此舉也可能長期對亞太貨幣造成壓力。

張建泰說,透過當前的匯率操作,人行實際上已達成「人民幣貶值軟著陸」目標。與人民幣在二○一五年大跌不同的是,市場這一次比較不擔心人民幣貶值的情況會脫離北京當局的控制。當年在兩天內讓交易區間貶值百分之四點七的做法引發龐大資金從大陸撤離,迫使人行砸數千億美元以防止人民幣劇貶。

標普全球信評公司首席亞太經濟學家羅奇(Shaun Roache)則表示,美元對亞太區貨幣的重要性已減少,人民幣近年對澳幣、韓元、印尼盾與印度盧比等貨幣的匯率影響增加,或是影響力或多或少超越美元,形成新興的「人民幣陣營」。

 

中國GDP恐陷6%保衛戰 學者列4大關鍵加速惡化
台北11日電/中央社
<!–@IMAGE_6675465_CENTER_0@–>IMF示警,若美國進一步對中國加徵關稅,中國經濟成長恐大幅減退。學者指出,中國GDP恐面臨6%保衛戰,要守住須看經常帳能否維持順差、企業降低違約問題等4項條件能否掌控好。

國際貨幣基金(IMF)昨天公布中國經濟年度報告示警,若美方對尚未課徵關稅的輸美中國商品,加徵25%的關稅,恐導致中國未來一年經濟發展遲緩,例如美方決定對其餘中國商品加徵25%關稅,恐讓中國未來12個月的成長率削減約0.8個百分點。

針對中國經濟前景,中經院大陸經濟所所長劉孟俊向中央社記者表示,根據IMF報告與多數經濟學家預估,2021年前經濟成長率還是可以保住6%,不過至2022年很有機會跌破6%。

劉孟俊分析,6%像是一個分水嶺,能保6表示中國經濟不算太差,「不過在美中貿易戰以及中國景氣與產業結構問題下,中國經濟下行已成為必然趨勢」,中國政府除了與美國之間的貿易關係要好之外,未來中國經濟前景,端看外匯存底、房地產泡沫化形成地方政府債務壓力、經常帳能否維持順差、企業如何解決去化產能過剩與降低違約問題等4項條件能否控制好。

首先,中國7月外匯存底為3兆1036億美元,月減155億美元,創下9個月以來最大單月降幅。劉孟俊指出,中國的外匯存底餘額目前還是在流失當中,代表中國資本外流,將來可能有金融緊縮的可能,會對金融機構產生壓力。

另外,現在中國金融機構大部分還是貸款給國營企業,金融緊縮後中小企業、民營企業將會比過去更不容易到貸款融資,會產生更大的壓力。

第二,中國目前房地產價格仍在持續飆升,但隨著中國經濟及金融市場所面臨的風險愈高,房地產市場不可持續時,泡沫化的風險將一觸即發,又因為房地產價格也攸關於地方政府的債務,地方政府主要稅收來源就是拍售國有土地,屆時就會讓地方政府削減財政收入,形成很大的壓力。

第三,目前中國2018年底對全球的貨貿順差近4000億美元、服貿逆差則是接近3000億美元,還有1000多億美元的順差額,不過,受到美中貿易戰的影響,中國今年是否能保持經常帳收支順差也是一個關鍵。

劉孟俊也說,其實大國通常都會呈現經常帳逆差的現象,不過因為貿易戰關係,中國需要慢慢轉成由內需帶動經濟成長,不能老是靠美國支撐,因此,將來中國要保持經常帳順差變更困難。

第四,企業如何去化產能過剩的狀況,不能老是靠著向銀行借錢,企業會失去競爭力,變成殭屍企業;另外中國企業也屢屢爆出公司債違約,7月中國公司債違約創下4個月新高,有人民幣144億元(約新台幣653.7億元),由於民營企業違約數量增加,使得投資人更保守甚至減少投資,將連帶拖累基本面良好、經營穩健的民營企業正常融資需求。

此外,貿易戰衍生貨幣戰,在人民幣匯率方面,永豐金控首席經濟學家黃蔭基也分析,貿易戰重挫全球景氣,預期美國聯準會(Fed)年底前還會再降息2碼,如果美國對中國課徵關稅情況加劇,人民幣兌美元預料會繼續貶值,IMF先前也有預估人民幣兌美元會貶至7.44才可以因應貿易戰帶來的風險,他也預估今年年底前,倘若加徵關稅情況更嚴重,且無更好的利多條件出現,人民幣兌美元可能就會先下探至7.2元價位。

 

商情資訊

行銷兩岸博物館 文創新藍海
特派記者賴錦宏∕福州報導/聯合報
中國社科院哲學博士、副研究員張宏斌日前在福州中華文化與兩岸文創產業融合發展論壇上表示,兩岸博物館的內容是文創藍海,深入鑽研,可以為中華文創產業帶來更大的市場。他說,兩岸故宮文創產品已開啟良好品牌效益,未來要用多樣化的營銷,把文化情懷和現代市場結合。<!–@IMAGE_6678151_CENTER_0@–>

該論壇是第七屆海峽青年節活動之一,通過對話、交流弘揚中華傳統文化,讓兩岸青年對中華傳統文化有更深入的認識;同時協助把福州打造為兩岸青年國學文化創意高地和國學文創產業的集散地。

張宏斌表示,把博物館的館藏文化變成文創產品,是歷史人物、故事和用品以現代方式表達的載體。像台北故宮的翠玉白菜、肉形石,各種唐、宋複製畫;北京故宮的「朕亦甚想你」膠帶、故宮口紅、故宮筆記等。陝西博物館的鎮館之寶等,都已做成文創商品。

未來的文創產業,是要從傳統優良文化的寶藏中,展現出現代人喜歡的文化元素。以市場為導向,要有豐富的設計感,建立強大的品牌效益,再加上媒體宣傳,用營銷手段的多樣性與現代社交媒體結合,運用支付寶和微信錢包第三方支付,最後達到規模化的經濟效益。

張宏斌表示,福州有厚重的歷史文化,是中原文化與本土文化的融合處,有獨特的地理與國家戰略整合,同時肩負情繫兩岸與文化融通的使命。未來的博物館文創產品要與中華文化認同相結合。

台灣陳逢顯毫芒雕刻館館長、國立故宮博物院「文物工法」薪傳人陳逢顯以「兩岸文創產業發展新趨勢」為題發表演說,他以台北故宮博物院為例,講述文創發展的新趨勢,除了商機、利益,文創產業發展趨勢也要注意薪傳和教育,也就是如何把中國傳統的文化,轉化成動力,讓人人接受文化洗禮,最後達成文創產業發展新趨勢,全民提升人文素養。

台北教育大學前校長莊淇銘則從歐洲文藝復興、中華文化復興,談到中華文化與文創產業的發展方向,提出創新觀光、管理、飲茶、健康、藝術、書法等文化新概念。

 

陸新能源車銷售 三強出列
記者林宸誼∕綜合報導/經濟日報
<!–@IMAGE_6678248_CENTER_0@–>在不少造車新勢力還在為融資傷透腦筋時,背靠傳統車企的北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源這三家雙資質企業,已贏在起跑線上,今年上半年,銷量分別為6.6萬輛、2.7萬輛、1.1萬輛;反觀第一批進入造車新勢力的銷量,尚不足1萬輛。

資質有點像是政府核准的執照,指的是具備資格及滿足與資格相適應的品質要求;按照大陸現行法規,新能源汽車生產企業必須取得兩個資質,產品才能生產銷售,一個是發改委有關汽車投資企業生產項目的備案,以及工信部主管的汽車生產企業准入資質。

<!–@IMAGE_6678263_RIGHT_0@–>每日經濟新聞報導,在拿到雙資質的企業中,北汽新能源、奇瑞新能源和江鈴新能源,都是所屬集團為布局新能源產業而投資建立的全新子公司,業內分析認為,除了資金以外,傳統車企在技術和供應鏈等各方面,都可以給予這些新能源汽車足夠的支持,同時傳統車企的品牌能讓消費者更易認可。

一位汽車行業分析師指出,儘管擁有一票難求的雙資質,但這些車企的情況卻不盡相同,有的還苦苦掙扎在量產的邊緣,「擁有雙資質只是造車的其中一步,還需面對資金、量產和售後品質等問題。」

目前在全大陸,已經拿下雙資質的車企中,有北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源這樣有造車背景的老兵;還有像長江汽車、前途汽車、敏安汽車、金康新能源、雲度汽車、國能新能源、合眾新能源等這樣的新生。

但沒有靠山的雙資質車企,資金成為關乎生死的問題,例如長江汽車已有四個月沒有發放薪水;國金汽車以及前途汽車也傳出欠薪,一名業界投資人士指出,國金汽車正在尋求融資希望能緩解當下困境。

而長江汽車、敏安汽車、金康新能源等目前沒有推出量產車型,一名長江汽車相關負責人表示,乘用車專案仍在籌備階段,需要等待合適的時機,目前以商用車為主。

同樣處於量產車籌備階段的還有敏安汽車,這個拿到雙資質不久的新能源車企,鮮少出現在公眾視野之中,按照計畫,敏安汽車量產車將於2019年底或2020年初上市銷售。

 

「娃哈哈」接班人宗馥莉:人才、科研強 企業硬基礎
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
「第二屆全國青年企業家峰會暨京津冀青年經濟領軍人物創新發展大會」10日登場,娃哈哈集團董事長宗慶後之女宗馥莉發表主旨演講時表示,只有創新才能保證百年企業的長盛不衰,只有創新才能產出高質量的產品,滿足人們對美好生活的期待。

中新社報導,作為「80後」的宗馥莉,因父親宗慶後的原因廣受矚目,外界也給她貼上許多標籤,諸如「首富獨女」、「帝國公主」、「商界木蘭」、「娃哈哈接班人」、「顛覆者」等。這位有著靚麗外形的「乖乖女」在自我雕琢後,在商界漸露崢嶸。

「14歲那年我出國留學,8年後回國,好強的我選擇的第一崗位是選擇回到車間去。」如今身為大陸「全國工商聯」執委、宏勝飲料集團有限公司總裁的宗馥莉回望來路,給出答案:「這些年也有人問我為什麼不留在國外?對於這個問題,我的回答始終是我的歸屬在中國,選擇走父親的路,是因為實業是一切事業的基礎」。

「回看父親走過的路,他白手起家,從一無所有、舉步艱難,到後來娃哈哈成了家喻戶曉的品牌。」宗馥莉說,創業三十多年來,父親宗慶後堅守實業,心無旁鶩地辦企業,從來不受任何短期效益、暴利行業所誘惑。

學習父親一代走過的路,回看年輕一代成長的路。宗馥莉認為,新時代青年企業家最大的責任就是心懷初心,勇於創新;只有創新才能保證百年企業的長盛不衰,只有創新才能產出高質量的產品,滿足人們對美好生活的期待,也只有創新才能使娃哈哈品牌走向世界。

基於此理念,宗馥莉的企業十分注重基礎能力和技術創新的投入,注重自主研發。她認為,一家真正強大的企業不僅要產品好、服務好,更要有過硬的科研實力。

「我始終認為一家企業要想走得遠,要成為百年企業必須打硬基礎。人才強、科研基礎能力強,才能提高核心技術競爭力,才能實現自我創新。」宗馥莉表示,一個青年企業家最大的幸福就是生在這個最有機遇和挑戰的時代,只要初心不改,只要創新不止,未來就大有可期。

 

義烏耶誕商機 出貨火熱
大陸新聞中心∕綜合報導/經濟日報
距離西方耶誕節還有四個多月,但有「世界超市」之稱的浙江義烏已進入耶誕用品的出貨高峰期。義烏市耶誕用品行業協會秘書長蔡勤亮說,義烏商家著手增加產品科技含量,希望提升產品質量,讓「耶誕訂單」的生意做得更長更遠。

經營耶誕商品十多年的龍希進指著一款電視機造型的耶誕燈說,這是他們今年的新款產品,批發價就要人民幣500多元,「有深圳和杭州的一些跨境電商平台主動聯繫了我,希望這款產品能夠在他們平台銷售。」

龍希進說,這兩年能夠明顯感覺到跨境電商銷售上升的勢頭,這促使商家不斷提升產品質量和設計感,以符合高端市場的需求。

「雖然國際市場風雲變幻,但這兩年義烏整個耶誕用品行業銷售額依舊保持增長態勢。」蔡勤亮說。

與往年類似,國外大型採購商一般在每年農曆春節過後就開始關注耶誕用品,4、5月看樣、下單,7、8月是發貨旺季。義烏市商務局提供的數據顯示,2018年義烏市耶誕用品出口22.65億元,年增18.12%。

 

代工生產…陸雙資質企業求生新模式
記者林宸誼∕綜合報導/經濟日報
每日經濟新聞報導,資質並非不動產,拿到生產資質的企業兩年內未能完成工廠建設,不具備生產條件的企業,發改委將撤回已發放的生產資質。

對於雙資質企業而言,為他人代工成為一種可能性選擇,例如長江汽車已經開始給零跑汽車代工,成為造車新勢力間互為代工生產的典型案例。為防止收回,目前拿到雙資質的企業均已完成工廠的建設,例如河南速達在成立之後很長一段時間都沒有動靜,一度被質疑為「殭屍企業」,懷著「趕考」一樣焦灼的心情,河南速達在去年加速完成工廠建設;尚無量產車推出的敏安汽車也完成了工廠建設。

但對於更多沒有資質的造車新勢力而言,具有豐富生產經驗的且產能閒置的傳統車企,更容易成為合作對象,例如給蔚來代工的江淮、給小鵬代工的海馬等。

博郡汽車董事長、CEO 黃希鳴說,博郡汽車與一汽夏利合作並非衝著「資質」,「資質可以花錢買到,透過地方政府也可以搞定廠房和設備,但生產管理團隊才是保證產品落地的基礎。」

吉利控股集團董事長李書福曾表示,有些汽車拿到新能源汽車生產資質卻沒有實力生產汽車,而是借助資質四處找投資,讓許多有能力、想生產的新能源汽車企業,卻得不到生產資質,雙資質只是部分車企融資的敲門磚。

 

大陸.資金.對策∕台商大陸境內資金匯出分析
劉華平(富拉凱資本股份有限公司投/經濟日報
昆山台商可利用34號文將境內資金借款給境外關聯方,其他台商不是利用境外放款就是以利潤匯出模式進行境內外資金調度。

當人民幣出現升值走勢時,企業會想盡辦法把境外資金換匯為人民幣匯進大陸,相反的,只要人民幣出現貶值趨勢,基於避免匯兌損失的保值考量,企業也會將在大陸境內人民幣資金,循合法管道匯往境外後,再換匯為其他外幣,由於大陸仍處於外匯管制階段,資金無法自由換匯或匯進匯出,造成企業因資金無法自由流通而存在匯兌損失風險,再加上台商往往需要在境外需支付一些費用,大陸台商都需要針對資金匯往境外,建立起合乎外匯管制要求的作業程序。

其實貿易項下的預付貨款等途徑,才是台商常見將資金匯出大陸最合法的手段,但並不是每個在大陸的台商都有貿易項下將資金匯出大陸的額度,特別是對兩頭在內(採購、銷售都在大陸境內)的純內銷型台商來說,資本項下可能是將資金合法匯出大陸最常見的選項。

台商常用來作為資金匯出大陸的資本項下有三種途徑:

一、利潤分配

利潤分配是台商最常使用資金匯出大陸的途徑,從2008年起,在利潤匯出時,必須針對境外母公司按10%徵收企業所得稅,由境內匯出利潤的主體先行代扣代繳,比較特別的是,到今天為止,如果是台商等境外投資者,是以外籍個人名義直接投資大陸,不是透過境外公司等境外主體投資大陸,那利潤匯出時仍然暫免個人所得稅。

值得一提的是,為鼓勵外商加大投資大陸力度,儘可能把資金留在大陸,現在凡是利潤不匯出大陸,不管是轉增資企業本身,或是轉投資其他公司,也不管是什麼行業,都可以暫時不繳10%利潤匯出的企業所得稅。

二、境外放款

所謂「境外放款」其實是昆山34號文的全國版,境外放款指的是大陸境內台資企業,在經當地外管局核准後,可以直接將資金借給該台資企業在境外具有股權關係的兄弟或母公司,是從大陸境內借款給境外關聯企業的外債模式,只不過以前的外債是從境外借進大陸,但現在是從大陸借到境外。

這種借錢給境外關聯方的境外放款模式,採的是餘額管理政策,人民幣本幣和外幣的境外放款餘額,合計最高不得超過其上年度審計報告中淨資產(所有者權益)的30%。

三、昆山34號文

上面說過,境外放款就是昆山34號文的2.0版或全國版,最大差別在於境外放款需要經外管局核准,但昆山34號文只要向外管局核備就可以,決定權在昆山當地銀行,因此要說昆山34號文是昆山台資企業的特殊待遇一點也不為過。

人民銀行昆山支行2013年8月針對昆山台資企業發佈的34號文《昆山深化兩岸產業合作試驗區跨境人民幣業務試點暫行辦法實施細則》, 34號文限定只能為人民幣資金,而人民幣雙向借款實行的是借款與放款間的收付軋差餘額限額管理,該帳戶的日末餘額,不得高於該台商在大陸所有關聯成員企業上年度審計報告中,所有的淨資產的總和。

大陸台商要將境內資金匯出,如果不走貿易項下而是資本項下,那除了利潤分配外,境外放款也就是將資金借款給境外母公司等關聯方也是選項,但要經外管局同意在實務中不太容易,因為如果是借款給境外母公司,而境外母公司又是紙上公司,那外管局會擔心未來境外母公司的還款能力,對這部份來說,昆山台資企業因為有34號文,昆山外管局是備案而不是審核,要將資金借款到境外就方便得多。

(本文發自上海,網址www.myChinaBusiness.com

 

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